[实用新型]一种用于安装行车梁轨道的吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车间厂房行车轨道安装吊装的工具，尤其涉及一种用于安装轴线多距离长的行车梁轨道的吊装装置。 

背景技术

在大型厂房安装过程中，势必会遇到行车梁轨道的安装，由于行车梁上翼缘板截面宽度窄且车间厂房长度很长，轨道安装量往往会很大。以往的施工方法是将吊行车梁调整固定完毕后，通过吊车利用钢丝绳及卡环绑扎的方法将轨道吊装到行车梁上。实际中，该方法是在轨道的中心向两侧均分的位置用钢丝绳将轨道绑扎牢固，行车梁上提前摆好垫棍，待轨道吊装到指定位置在摘除钢丝绳。这样不仅增加了施工时间，摘除钢丝绳后往往通过吊车起钩来带动钢丝绳脱离钢轨，也存在着一定的施工危险性。 

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型所提供一种节约时间，提高工作效率、便于施工的安装行车梁轨道的吊装装置。

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型采用如下技术方案实施的： 

一种用于安装行车梁轨道的吊装装置，包括钢轨，所述钢轨的两端分别设置有离钢轨中心等距的钢套，每个所述钢套的顶部通过吊装孔与钢丝绳连接，每个所述钢套的底部还设置有钢套口。

所述钢套的位置是所述钢轨中心到其端部的 处。 

所述钢套口的横截面尺寸大于所述钢轨横截面尺寸15mm～25mm。 

所述钢轨的两端还设置有防溜绳。 

本实用新型的有益效果是：第一，本实用新型通过卡环将吊装孔与钢丝绳连接，这样吊装时不需要在地面绑扎钢丝绳，可以有效减少吊装时间，提高效率。第二，钢轨吊装完毕后，无需去解钢丝绳。这样做不仅减少了施工工序，也避免了人工解开钢丝绳后再通过吊车起钩来带动钢丝绳，有可能带动钢轨旋转造成钢轨滑落砸伤操作人员的事故发生。第三，由于钢套的横截面的尺寸大于与钢轨横截面的尺寸且钢套两端采用防溜绳，可以有效防止钢轨在吊装过程中遇到磕碰时出现滑落的危险。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是本实用新型中钢套的结构示意图。

附图标记 

 1—钢轨  2—钢套  2A—吊装孔  2B—钢套口  3—钢丝绳 

 4—防溜绳  5—吊车挂钩。

具体实施方式

为了使本实用新型更容易清楚理解，以下结合附图及实施例对本实用新型的技术作以详细说明： 

如图1，图2所示，本实用新型提供了一种用于安装行车梁轨道的吊装装置，包括钢轨1，所述钢轨1的两端分别设置有离钢轨1中心等距的钢套2，每个所述钢套2的顶部通过吊装孔2A与钢丝绳3连接，所述钢套2的底部还设置有钢套口2B。所述钢套2的位置是所述钢轨1中心到其端部的处。所述钢套口2B横截面尺寸大于所述钢轨1横截面尺寸15mm～25mm。所述钢轨1的两端还设置有防溜绳4。实际中，本实用新型的钢套2采用厚度为20mm钢板制成。为了使钢丝绳3能够与钢套2连接牢固且防止钢轨脱落，用于制成钢套2的两块钢板上端分别开设2个孔径为40～60mm吊装孔2A。例如，钢轨1的长度为2m，钢轨的两端穿过钢套2的钢套口2B后，将钢套2定在25cm,且钢套口2B的的横截面的尺寸大于钢轨1的横截面的尺寸20mm，吊装孔2A的孔径为50mm。再如，钢轨1的长度为9m，钢轨的两端穿过钢套的钢套口2B后，将钢套2定在距钢轨1端头1125mm处，且钢套口2B的的横截面的尺寸大于钢轨1的横截面的尺寸22mm, 吊装孔2A的孔径为55mm。吊装时，注意钢轨两侧需增加溜绳4以防止钢轨1在吊装过程中旋转，待钢轨1吊装到位后，松钩并将钢套2从钢轨1两端滑动移除，整个吊装过程结束并准备吊装下根钢轨。

本实用新型的工作过程：首先，起重工按照图2制作钢轨1断面尺寸相对应的钢套2，钢套2为两片厚度为20mm的钢板，再在两片钢板的各开设一个直径为50mm的吊装孔2A。第二，起重工可以通过卡环将钢丝绳3与吊装孔2A连接，并将钢丝绳3的另一端与吊车挂钩5连接牢固。第三，起重工需先在钢轨1上找出钢套2的位置，然后将钢套2分别穿入钢轨1的两侧，在钢轨1两端部系好防溜绳4，检查无误后开始进行钢轨1吊装（如图1所示）。最后，将钢轨1吊装到吊车梁上指定位置时，将吊车挂钩5至钢丝绳不承受拉力时，解开两端防溜绳并将钢套2从钢轨1滑出，随后将钢套2和钢丝绳3一同由吊车放到地面准备再次吊装下根钢轨1，至此便完成了一次吊装任务。 

以上参照附图和实施例，对本实用新型进行了示意性描述，该描述没有限制性。本领域的普通技术人员应能理解，在实际应用中，本实用新型中各部件的设置方式均可能发生某些改变，而其他人员在其启示下也可能做出相似设计。需要指出的是，只要不脱离本实用新型的设计宗旨，所有显而易见的改变及其相似设计，均包含在本实用新型的保护范围之内。