[实用新型]一种用于铁路车辆法兰接头的密封圈组合结构

说明书

技术领域

本实用新型属于密封件技术领域，特别涉及一种带自密封功能及低温补偿的铁路车辆用法兰接头密封圈组合结构。

背景技术

法兰接头是铁路车辆制动管系的关键部件，法兰接头漏泄是威胁铁路货车行车安全因素之一。目前铁路货车制动管系主要采用法兰接头与E形密封圈配合密封，自2008年使用以来，在一定程度上提高了法兰密封的性能，但还是有漏泄的现象。

目前，造成制动管系法兰连接部位泄漏的主要原因是法兰3、接头体4加工尺寸控制不严，造成法兰、接头体组装后密封圈压缩量不足或过量，另外，车辆在解冻过程中，解冻库温度过高和解冻时间过长造成密封圈热涨挤出变形。还有一个更重要的原因是密封圈过量压缩，在各种环境温度下，会造成密封圈疲劳，造成永久变形，失去应有的自密封性能。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种带自密封功能及低温补偿的铁路车辆用法兰接头密封圈组合结构，该密封圈可在压力空气的作用下起到自密封作用，在低温环境时弹片能有效支撑密封圈，保证法兰接头不漏泄。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于铁路车辆法兰接头的密封圈组合结构，包括密封圈，其特征在于：在所述密封圈内设置有弹片。

本实用新型所述的用于铁路车辆法兰接头的密封圈组合结构，其所述密封圈有两个密封唇，且所述两个密封唇不对称分布。

本实用新型所述的用于铁路车辆法兰接头的密封圈组合结构，其所述弹片截面呈C形，所述弹片两端部分别抵靠在密封圈内上下端面。

本实用新型所述的用于铁路车辆法兰接头的密封圈组合结构，其所述密封圈内部设置有凸起，所述密封圈的两个密封唇端部沿轴向向内侧相向凸起，所述弹片置于密封圈内且其两端部分别抵靠在两个密封唇端部形成的凸起处，所述密封圈内的凸起抵靠在弹片的外端面。

本实用新型所述的用于铁路车辆法兰接头的密封圈组合结构，其所述密封圈内中部在同一圆周之上沿径向向内侧形成多个均匀分布地凸起，在所述弹片上设置有与凸起对应的孔洞，多个凸起分别嵌入在与之对应的孔洞内。

本实用新型所述的用于铁路车辆法兰接头的密封圈组合结构，其所述密封圈的截面呈类似E形。

本实用新型通过设计一种带有双密封唇的密封圈，密封圈内在法兰接头组装前放入弹片，在法兰接头使用过程中，通入密封圈内的压力空气顶起密封唇，起到双密封作用，同时在低温状态下，弹片能始终支撑密封圈，保证密封压量，使法兰接头在一年四季都能适应，不发生漏泄，确保铁路运输秩序畅通及铁路行车安全。

附图说明

图1是本实用新型的垂直截面图。

图2是图1中A部放大图。

图3是密封圈的结构图。

图4是弹片的结构图。

图5是本实用新型的使用状态示意图。

图中标记：1为密封圈，2为弹片，3为法兰，4为接头体，5为凸起，6为孔洞。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5所示，一种用于铁路车辆法兰接头的密封圈组合结构，包括密封圈1，在所述密封圈1内设置有弹片2。

其中，所述密封圈1有两个密封唇，且所述两个密封唇不对称分布，所述密封圈1内中部在同一圆周之上沿径向向内侧形成多个均匀分布地凸起5，所述密封圈1的两个密封唇端部沿轴向向内侧相向凸起，所述密封圈1的截面呈类似E形；所述弹片2截面呈C形，在所述弹片2上设置有与凸起5一一对应的孔洞6，所述弹片2两端部分别抵靠在两个密封唇端部形成的凸起处，所述密封圈1内中部的多个凸起5分别嵌入在与之对应的孔洞6内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。