[实用新型]低整流损耗型光耦式汽车发电机同步整流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电器，特别是一种低整流损耗型光耦式汽车发电机同步整流器。

背景技术

现有技术中，汽车交流发电用三相整流器主要采用二极管整流方式，其缺陷是：整流损耗高、电机效率低、电机温升高和结构体积大。新型的场效应管整流电路，虽然有利于实现同步整流，但是一方面没有在汽车发电机上应用，另一方面其制造成本较高、外围电路庞杂。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种低整流损耗型光耦式汽车发电机同步整流器。它能够有效地降低整流损耗和提高电机效率，可靠地简化电路结构和实现同步整流。

本实用新型的技术方案是：

设计一种低整流损耗型光耦式汽车发电机同步整流器，它由执行整流电路、检测整流电路 驱动电路和电源输入端组成，执行整流电路、检测整流电路和驱动电路逐级连接；执行整流电路设置有配对连接的三对场效应管；检测整流电路和驱动电路共用三对光耦，三对光耦的发光二极管组成三相整流桥，三相整流桥与限流电阻R1和二极管D1组成检测整流电路，三对光耦的光敏三极管与驱动电阻R组成驱动电路，或者三对光耦的光敏三极管与驱动电阻R和极间电容C组成驱动电路。

执行整流电路设置有P沟道场效应管Q1、P沟道场效应管Q2、P沟道场效应管Q3、N沟道场效应管Q4、N沟道场效应管Q5和N沟道场效应管Q6；P沟道场效应管Q1、P沟道场效应管Q2、P沟道场效应管Q3共源极，并且连接输出正极POS，N沟道场效应管Q4、N沟道场效应管Q5、N沟道场效应管Q6共源极，并且连接输出负极GND；P沟道场效应管Q1、P沟道场效应管Q2、P沟道场效应管Q3的漏极分别对应连接N沟道场效应管Q4、N沟道场效应管Q5、N沟道场效应管Q6的漏极，形成电源输入端Pa、电源输入端Pb、电源输入端Pc；P沟道场效应管Q1、P沟道场效应管Q2、P沟道场效应管Q3、N沟道场效应管Q4、N沟道场效应管Q5和N沟道场效应管Q6的门极和源极之间分别连接有驱动电阻R，或者分别连接有驱动电阻R和极间电容C。

检测整流电路设置有光耦U1、光耦U2、光耦U3、光耦U4、光耦U5和光耦U6； 光耦U1、光耦U2和光耦U3的发光二极管分别与光耦U4、光耦U5和光耦U6的发光二极管配对组成三相整流桥，三相整流桥并联连接有串接的限流电阻R1和二极管，三相整流桥三个输入端分别为光耦输入Oa、光耦输入Ob和光耦输入Oc，光耦输入Oa、光耦输入Ob和光耦输入Oc分别对应连接电源输入端Pa、电源输入端Pb和电源输入端Pc。

驱动电路设置有光耦U1、光耦U2、光耦U3、光耦U4、光耦U5和光耦U6；光耦U1、光耦U2和光耦U3的光敏三极管共集电极连接，并且连接输出正极POS，光耦U4、光耦U5和光耦U6的光敏三极管共发射极连接，并且连接输出负极GND；光耦U1、光耦U2和光耦U3的光敏三极管发射极分别连接N沟道场效应管Q4、N沟道场效应管Q5和N沟道场效应管Q6的门极，光耦U4、光耦U5和光耦U6的光敏三极管集电极分别连接P沟道场效应管Q1、P沟道场效应管Q2、P沟道场效应管Q3的门极。

本实用新型的有益效果是：由于检测整流电路设置有输入端呈桥式连接的三对光耦，各个光耦内部的发光二极管组成三相全桥整流电路，通过与串联连接的限流电阻R1和二极管并联连接形成独立回路，光耦内部的发光二极管在整流的同时，将其通断信息以发光形式传递给光耦内部的的光敏三极管，最终通过驱动电阻为场效应管提供驱动信号，进而实现场效应管和场效应管内部的体二极管的同步整流。 同时由于执行整流电路设置的三对场效应管，其通态漏源电阻只有毫欧级，这对于汽车发电机系统来说，意味着其通态压降只有0.3V左右，因此可以降低整流损耗、提高输出功率、减少电机体积。另外由于检测整流电路设置有输入端呈桥式连接的三对光耦，因而对整个汽车发电机整流系统来说，提高了抗干扰能力、实现了无触点导通。本实用新型还具有结构简单、检测可靠、检控隔离和成本低廉的优点。

附图说明

图1是电路原理图。

图2是检测整流电路原理图。

图3是驱动电路原理图。

图4是带极间电容C的驱动电路原理图。