[实用新型]停车库立式电机减速机直接传动后循环链条平衡提升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车库的停车提升装置，尤其是涉及一种停车库立式电机减速机直接传动后循环链条平衡提升装置。

背景技术

常规立体停车装置，其载车板的升降驱动机构均设置在停车载置的钢结构之上并间接由提升轴轴端链轮提升载车板。这种布置形式主要有以下缺陷： 1、停车装置在停放车辆方向纵、横向尺寸大、停车系统外形尺寸大，停车空间利用率低；2、升降驱动机构上置后，占据停放车辆空间，因停放于载车板车辆型号不同，前后悬尺寸差别，停放位置不准确，载车板上升过程使停放车辆与驱动机构尺寸干涉，易使车辆损坏；3、停车装置因驱动机构上置，驭动机构外露，影响停车系统整体外形美观性，同时易使驱动零部件受到灰尘、雨水等侵蚀，降低使用寿命；4、停车装置因驱动机构上置，在现场增加安装调整时间，安装周期长；安装费用高；受现场安装条件限制；现场高空作用还给安装带来一些困难，安装调整质量保证难度大，影响整体装备质量；5、停车装置因驱动机构上置，对于卷扬升降用钢索防松装置不易布置，控制可靠性降低；6、传动机构形成钢丝绳会前长后短，前悬吊钢丝绳会前长后短，其延伸量大于后悬吊钢丝绳，所以载车板会前低后高的倾斜。7，以电机减速机直接驱动链条代替提升主轴的方式以减少故障。

实用新型内容

本实用新型是提供一种停车库立式电机减速机直接传动后循环链条平衡提升装置，其主要是解决现有技术所存在的传动机构形成钢丝绳会前长后短，前悬吊钢丝绳会前长后短，其延伸量大于后悬吊钢丝绳及不需要提升主轴改用电机减速机直接驱动提升以减少能量损耗已达到省电及降低故障部件等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的停车库立式电机减速机直接传动后循环链条平衡提升装置，包括立柱，所述的立柱上部固定有顶梁，立柱之间设有载车台，顶梁上设有立式减速电机，立式减速电机驱动连接有主提升双排链轮，载车台的后部的两侧分布有双排转向链轮、单排转向链轮，主提升双排链轮上的两股链条绕过主提升双排链轮后，其中一股第一链条绕过双排转向链轮后向上延伸通过调整式牙杆连接在顶梁的一侧上，另一股第二链条分别绕过双排转向链轮下方、单排转向链轮下方后向上延伸通过调整式牙杆连接在顶梁的另一侧上，载车台上还设有升降平衡导向装置。立式减速电机启动后，可以通过分成两股的第一链条、第二链条同时拉动载车台后端的两侧，使得载车台两侧可以同步提升，升降平衡导向装置可以使载车台前后部都平稳升降。

作为优选，所述的升降平衡导向装置包括有分别设在载车台两端的一对前转向链轮、一对后转向链轮，升降平衡导向装置的平衡链条上端固定在顶梁上，链条绕过前转向链轮下方、后转向链轮上方后垂直向下延伸与立柱固定。平衡链条可以保证整个载车台升降时前后保证平衡。

作为优选，所述的主提升双排链轮处设有收链机构。收链机构可以将余下的链条回收。

因此，本实用新型采用电机直接传动链条后循环的提升机构，使载车台两端在移动时，其后部可以始终保持在同一水平面上，不会造成平台倾斜，或是发生陡升陡降的情形，同时所产生的余链能够同步得到回收，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的俯视结构示意图；

附图3是图1的侧面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：立柱1、顶梁2、载车台3、立式减速电机4、主提升双排链轮5、双排转向链轮6、单排转向链轮7、第一链条8、调整式牙杆9、第二链条10、前转向链轮11、后转向链轮12、平衡链条13、收链机构14。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。