[实用新型]冷凝器有效
申请号: | 201320245416.0 | 申请日: | 2013-05-08 |
公开(公告)号: | CN203396160U | 公开(公告)日: | 2014-01-15 |
发明(设计)人: | 李川;赖发强;吴贵超 | 申请(专利权)人: | 南方英特空调有限公司 |
主分类号: | F25B39/04 | 分类号: | F25B39/04 |
代理公司: | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人: | 赵荣之 |
地址: | 401120*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷凝器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种热交换装置,具体的为一种用于汽车的冷凝器。
背景技术
现有的16mm、18mm和20mm厚度的冷凝器的尺寸参数为:扁管厚度为1.8~2mm,翅片波高为7.5~8.5mm,芯体厚度为16~20mm。
由于现有冷凝器重量大、风阻高、热交换效率低,因此,会增加风扇的功耗和噪音,引起整车油耗高,并会增加整车布置难度。
有鉴于此,本实用新型旨在对现有的冷凝器进行改进,改进后的冷凝器不仅能够减轻冷凝器的重量,而且能够提高热交换效率,降低能耗。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提出一种冷凝器,该冷凝器不仅能够减轻重量,而且能够提高热交换效率,并能够达到现有18mm冷凝器的散热量。
为达到上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种冷凝器,包括冷凝器芯体,所述冷凝器芯体上间隔地设有扁管和翅片,所述扁管的厚度为1.2-1.5mm,所述翅片的高度为7-7.4mm,且所述冷凝器芯体的厚度为15.5-16.5mm。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型的冷凝器,优化了扁管厚度和翅片高度两个尺寸结构,使得扁管里流动的冷媒散热与翅片风侧散热达到平衡,提高了散热效率,使得冷凝器芯体厚度为15.5-16.5mm的冷凝器能够达到现有的冷凝器芯体厚度为18mm的冷凝器的散热量,不仅重量更轻,能够方便在汽车上安装布置冷凝器,而且能够有效降低能耗,节约能源。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚,本实用新型提供如下附图进行说明:
图1为本实用新型冷凝器实施例的结构示意图;
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面将结合附图,对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示,为本实用新型冷凝器实施例的结构示意图;图2为图1的俯视图。本实施例的冷凝器,包括冷凝器芯体1,所述冷凝器芯体1上间隔地设有扁管2和翅片3,扁管2的厚度a为1.2-1.5mm,翅片3的高度h为7-7.4mm,且冷凝器芯体1的厚度b为15.5-16.5mm。
本实施例的冷凝器,优化了扁管2厚度和翅片3高度两个尺寸结构,使得扁管2里流动的冷媒散热与翅片3风侧散热达到平衡,提高了散热效率,使得冷凝器芯体1厚度为15.5-16.5mm的冷凝器能够达到现有的冷凝器芯体厚度为18mm的冷凝器的散热量,不仅重量更轻,能够方便在汽车上安装布置冷凝器,而且能够有效降低能耗,节约能源。
具体的,本实施例的冷凝器,扁管2的厚度a为1.4mm,翅片3的高度h为7.2mm,且冷凝器芯体1的厚度b为16mm。
最后说明的是,以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述,但本领域技术人员应当理解,可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变,而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
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