[实用新型]发动机维修吊架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术，尤其涉及一种发动机维修吊架。

背景技术

发动机是汽车上的重要部件，在售后服务中经常会对发动机进行维修。随着汽车种类的增加，发动机的种类也逐渐增加。对于重量较大的发动机而言，将发动机抬出发动机舱进行维修的方法会耗费大量的人力和物力。

因此，在发动机舱内对发动机维修是目前较为普遍的维修方法。在发动机舱内进行维修，通常要用到维修吊架。如图1所示，现有的发动机维修吊架主要包括横梁1、立板支脚2和吊钩装置3。横梁1通过螺栓4固定在立板支脚上。

维修时，将立板支脚2放置在发动机舱内的减震器轮罩板上，由于减震器轮罩板为水平板，所以横梁1为水平状态，再利用吊钩装置3安装吊钩将发动机吊出。

但是，随着汽车外形的不断发展，发动机舱内形状也发生变化，导致减震器轮罩板通常会设计成斜面，立板支脚2放置在减震器轮罩板上之后，无法调整横梁1的水平状态，容易导致横梁1倾斜甚至翻滚，发动机脱落，造成发动机的损坏，影响维修。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机维修吊架，以解决现有技术中的问题，使横梁能调整至水平状态，保护发动机。

本实用新型提供了一种发动机维修吊架，其中，包括立板、支撑板、套筒和横梁，其中，

所述立板放置在发动机舱内的减震器轮罩板上，所述立板上开设有圆孔和腰形孔，所述圆孔位于所述腰形孔的上方；

所述支撑板上设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔位于所述第二螺纹孔的上方，且所述第一螺纹孔与圆孔通过第一螺栓配合连接；所述第二螺纹孔与所述腰形孔通过第二螺栓配合连接；

所述套筒与所述支撑板固定连接，所述支撑板支撑所述套筒；

所述横梁固定套设在所述套筒内。

如上所述的发动机维修吊架，其中，优选的是：所述支撑板上开设有正方形孔，所述套筒为方套，所述方套固定套接在所述正方形孔中。

如上所述的发动机维修吊架，其中，优选的是：所述方套的侧面设置有第三螺纹孔，所述维修吊架还包括把手，所述把手连有顶杆，所述顶杆通过所述第三螺纹孔旋进所述方套内，顶紧所述横梁。

如上所述的发动机维修吊架，其中，优选的是：所述腰形孔的圆心与所述圆孔圆心的连线与竖直方向的夹角分别为-18°±0.5°和18°±0.5°。

如上所述的发动机维修吊架，其中，优选的是：所述立板的底部设置有橡胶垫。

本实用新型提供的发动机维修吊架通过设置立板和支撑板，在立板上设置腰形孔来调整支撑板的角度，从而调整横梁的水平状态，防止维修过程中发动机的掉落，保护了发动机。

附图说明

图1为现有技术中发动机维修吊架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机维修吊架局部结构示意图；

图3为图2的主视图；

图4为图3的侧视图；

图5为立板的结构示意图；

图6为图5的主视图；

图7为支撑板的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种发动机维修吊架，包括立板5、支撑板6、套筒7和横梁（未示出）。

其中，立板5放置在减震器轮罩板上，请同时参照图2、图5和图6，立板5上开设有圆孔51和腰形孔52，圆孔51位于腰形孔52的上方。请参照图4和图7，支撑板6上设置有第一螺纹孔61和第二螺纹孔62，第一螺纹孔61位于第二螺纹孔62的上方。其中，第一螺纹孔61与圆孔51通过第一螺栓8配合连接，第二螺纹孔62与腰形孔52通过第二螺栓9配合连接，第一螺栓8和第二螺栓9均可通过紧固螺母10来紧固。立板5与支撑板6固定安装在一起后，调整腰形孔52中第二螺栓9的位置，就能改变支撑板6的角度。

优选的是，腰形孔52的尺寸满足如下条件：腰形孔52的圆心与圆孔51圆心的连线与竖直方向的夹角分别为-18°±0.5°和18°±0.5°，从而保证腰形孔52的尺寸不至于过大，又能在一定的范围内角度可调。上文涉及的腰形孔52的圆心，是指腰形孔52两端的半圆孔的圆心，如图6所示。