[实用新型]一种用于汽车车门上的内水切

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种用于汽车车门上的内水切。

背景技术

在汽车工业迅速发展的今天，人们越来越对细节的关注和程度越来越高，内水切主要是安装在汽车车门钣金的内侧，主要起到密封以及防止产生噪声的作用。现有的内水切主要存在的缺点是：整个制造工艺麻烦，整体强度不够，内水切容易收缩变形，装配麻烦，并且与汽车车门钣金配合存在间隙，密封性差，在汽车工作时容易产生噪声。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，装配方便，制造成本低，密封性好的用于汽车车门上的内水切。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于汽车车门上的内水切，安装在汽车车门钣金的内侧，其特征是：该内水切由硬质塑料体以及软质塑料体纯押挤出组成，所述的硬质塑料体包括顶头体部和基体部，所述的软质塑料体包括第一唇边、第二唇边、第一门板配合唇边、第二门板配合唇边、装饰板头部配合唇边以及装饰板侧部配合唇边，所述的第一唇边和第二唇边设置在基体部的右外侧面，第一门板配合唇边、第二门板配合唇边设置在基体部的内侧面上，所述的装饰板头部配合唇边设置在顶头体部上，装饰板侧部配合唇边设置在基本部的左腰侧面上，所述的硬质塑料体SHORE D类硬度为80±5°，所述的软质塑料体SHORE A类硬度为65±5°。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种用于汽车车门上的内水切中，所述的第一唇边和第二唇边的下端面上设置有绒毛层，所述的装饰板头部配合唇边上具有凸唇头，所述的第一唇边与车玻璃配合后抵靠在凸唇头上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于分别采用两种不同硬度的PVC塑料体纯押挤出成型，结构简单，装配方便，整个制造成本低，并且保证与汽车车门安装后的良好的密封性和减噪性能。

附图说明

图1是本用于汽车车门上的内水切与汽车车门钣金安装的结构示意图；

图2是本用于汽车车门上的内水切的断面结构示意图；

图3是本用于汽车车门上的外水切整体结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，车门钣金1；硬质塑料体2；软质塑料体3；顶头体部4；基体部5；第一唇边6；第二唇边7；第一门板配合唇边8；第二门板配合唇边9；装饰板头部配合唇边10；装饰板侧部配合唇边11；绒毛层12；凸唇头13；内水切A。

如图1、图2以及图3所示，本用于汽车车门上的内水切，安装在汽车车门钣金1的内侧，该内水切A由硬质塑料体2以及软质塑料体3纯押挤出组成，所述的硬质塑料体2包括顶头体部4和基体部5，软质塑料体3包括第一唇边6、第二唇边7、第一门板配合唇边8、第二门板配合唇边9、装饰板头部配合唇边10以及装饰板侧部配合唇边11，第一唇边6和第二唇边7设置在基体部5的右外侧面，第一门板配合唇边8、第二门板配合唇边9设置在基体部5的内侧面上，装饰板头部配合唇边10设置在顶头体部4上，装饰板侧部配合唇边11设置在基本部的左腰侧面上，这里本实用新型主要创新是分别采用两种不同硬度的PVC塑料体纯押挤出成型，并且控制两种不同硬度的PVC塑料体的硬度，硬质塑料体2-SHORE D类硬度为80±5°，软质塑料体3-SHORE A类硬度为65±5°，硬质塑料体2的相对硬度较高，相当于骨架主要起到增加强度和防止水切收缩作用，软质塑料体3相对较软主要是与汽车各个配件配合作用，第一门板配合唇边8、第二门板配合唇边9的设计是为了满足内水切A与车门钣金1的插拔力要求，可以增大该内水切A的插拔力，使本内水切A能牢靠地安装在车门钣金1上，装饰板安装后分别与装饰板头部配合唇边10和装饰板侧部配合唇边11配合，从而保证安装的牢靠性和密封性能。

第一唇边6和第二唇边7的下端面上设置有绒毛层12，所述的装饰板头部配合唇边10上具有凸唇头13，第一唇边6与车玻璃配合后抵靠在凸唇头13上，这里绒毛层12可以减少玻璃与第一唇边6以及第二唇边7的摩擦力，保证玻璃的移动顺畅，同时凸唇头13在玻璃移动时对第一唇边6起到支撑的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。