[实用新型]电动汽车分布式光伏充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电站，特别涉及一种电动汽车分布式光伏充电系统。

背景技术

    在目前传统的充电站建设非常少的情况下，我们小组经过实际调查，发现其实主要制约这一情况的问题有两点：一是充电汽车少，这一点慢慢会改变的；二是充电站需求数量大，对于所有行驶过程中需要随时充电。这种充电站的建设首先就要有国家电网等电力系统才能建设，而电动汽车作为交通工具，不一定要在这一特定区域行驶，很多情况是需要长途跋涉，否则汽车作为代步工具的功能就大大的削弱了。所以，能够提供稳定的充电系统的电站，分布式供电并且不依赖传统电网的电动汽车分布式光伏充电站拥有巨大的前景。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种电动汽车分布式光伏充电系统，利用光伏组件产生电能，飞轮存储电能，充电桩输出直流电给电动车充电。

其技术方案是：包括光伏组件、集线系统、飞轮电池、充电桩、总枢站和控制房，光伏组件接收太阳辐射产能电能，光伏组件的输出端通过集线系统连接到飞轮电池，通过飞轮电池储存来自光伏组件的电能，飞轮电池的输出端通过集线系统连接到总枢站的输入端，总枢站的输出端连接控制房和多个充电桩。

上述的总枢站的输入端通过集线系统连接飞轮电池和光伏组件。

本实用新型的有益效果是：在随时随地需要进行充电时可就近实现充电，而且不受地域和国家电网设施限制，在充电过程中，有阳光时可实现直流充电，避免中间环节的损失，大大提高电能利用率。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

上图中：光伏组件1、集线系统2、控制房3、飞轮电池4、充电桩5、总枢站6。

具体实施方式

     结合附图1，对本实用新型作进一步的描述：

本实用新型包括光伏组件1、集线系统2、飞轮电池4、充电桩5、总枢站6和控制房3，光伏组件1接收太阳辐射产能电能，光伏组件1的输出端通过集线系统2连接到飞轮电池4，通过飞轮电池4储存来自光伏组件的电能，飞轮电池4的输出端通过集线系统2连接到总枢站6的输入端，总枢站6的输出端连接控制房3和多个充电桩5。

其中，总枢站6的输入端通过集线系统2连接飞轮电池4和光伏组件1。

当充电电动车进入充电站时，通过充电桩5实现充电，总枢站6负责所有输电线路的布线和控制，服务中心7负责计费和提供基本服务。

系统通过调查和实验，确定德国西门子公司研制生产的长1.5m，宽0.75m的飞轮电池，单个可提供3MW的功率，一般的电动汽车功率在80kw左右，一套飞轮可供应37台车充电，根据加油站的车辆数量一般按300算，本系统只能属于小型充电站，因为按每天10小时光照计算，30MW的电能需要上万平米的面积建设组件阵列，故本系统适合大量的分散建设，这正适合电动汽车充电的特点。

系统工作中，由光伏组件组成的组件阵列接收来自太阳能的光能，将光能转换成电能，然后通过集线系统和充放电控制系统将电能储存到飞轮电池中，当有车辆需要充电时可通过充电桩直接充电和结清费用，当日光充足时不需要储存可直接输出到充电桩，这靠系统自己实现。