[实用新型]一种双排钢结构立体车库

说明书

技术领域

本实用新型属于车库领域，涉及一种双排钢结构立体车库。

背景技术

目前，立体车库的种类较多，但大多采用传送带及滚轮方式传送车辆，结构复杂，成本较高，导致立体车库的使用处于停滞状态。

本申请人曾经提出过一个实用新型专利：一种新型侧提升立体车库（CN2787767）。主要技术特征是活动车盘上固装有与固定车盘上的轨道相对应的平行的两对轨道，在每一对轨道上均通过滚轮运行有车轮托板，该车轮托板下固装有液压升降结构，该液压升降结构由液压油缸驱动升降，车轮托板上安装有可驱动车轮托板行走的驱动电机。

上述专利为单排立体车库，容量较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足，提供一种结构简单、设计科学、容量较大的双排钢结构立体车库。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种双排钢结构立体车库，包括门式起重架、固定车盘架及活动车盘架，固定车盘架为镜像对称的两排，固定车盘架为多层多列结构，在固定车盘架上均设置有固定车盘，每一固定车盘上设置有车轮架；在两排固定车盘架之间运行安装有门式起重架，在门式起重架内导向运行有活动车盘架。

而且，所述门式起重架也为钢结构框架，在门式起重架的侧边安装有卷扬机，该卷扬机通过两侧的卷筒利用滑轮组实现活动车盘架在门式起重架内的导向升降。

而且，在固定车架顶端还安装有遮阳罩。

而且，所述固定车盘架为三层三列结构。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本车库在门式起重机构内安装活动车盘，该活动车盘可在轨道上水平运行，也可以在轨道上导向升降；在活动车盘的两侧镜像对称均安装有固定车盘架，可放置大量车辆，整个车库结构简洁，容量大，可靠性好。

2、本车库的固定车盘架为框架式结构，其上没有驱动装置和易损部件，因此不必攀高维修，仅维护和维修活动车盘即可，因此建造及维修十分方便。

3、本车库的活动车盘与固定车盘之间安装有定位千斤顶，强化了活动车盘与固定车盘之间的定位转椅车辆的可靠性；活动车盘采用升降千斤顶升降、链轮位移，运行平稳，效率高，无撞击现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为图1的左视图；

图3为门式起重架的结构主视图；

图4为固定车盘架的俯视图；

图5为图4的局部左视图；

图6为活动车盘架的结构主视图；

图7为图6的俯视图；

图8为图2的A部结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图、通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种双排钢结构立体车库，包括门式起重架、固定车盘架及活动车盘架。固定车盘架由立柱1和横梁4连接而成的四方钢结构框架，为镜像对称的两排，固定车盘架为多层多列结构，从而形成多个相同的车位，参见图1；在每一车位内均设置有固定车盘，每一固定车盘上根据车辆3的四轮位置设置有车轮架2，其结构参见图1、4、5。本实施例附图中，所述固定车盘架为镜像对称的三层三列结构，该结构可根据实际需要进行设定。

本实施例附图中，在固定车架顶端还安装有遮阳罩5，其结构参见图1、2。

在两排固定车盘架之间通过电机13的驱动导向运行有门式起重架，该门式起重架是由立柱6和连接梁7固接成一体而形成的四方钢结构框架。在门式起重架的侧边安装有卷扬机9，该卷扬机通过两侧对称的卷筒10采用钢丝绳11并利用滑轮组12实现活动车盘架在门式起重架内的导向升降，其结构参见图2、3。

在门式起重架内导向运行有活动车盘架8，在活动车盘架的下底固装有两对平行的轨道18，在该两对轨道上均通过滚轮导向运行有联动的活动车盘23，每一活动车盘在其前后两端均安装有升降千斤顶15，该升降千斤顶可顶起活动车盘，在每一活动车盘上均固装有车轮架16；在每一活动车盘上还固装有一横移电机20，该横移电机通过链条21驱动前、后两个车轮轴19使整个活动车盘在轨道上导向横移，在轨道上方的活动车盘上还安装有拖链17，其结构参见图6、7。

为了使活动车盘架能够与固定车盘在转移车辆时稳定可靠，在活动车盘架前后两侧均镜像对称固装有四个定位千斤顶14，在对应该定位千斤顶位置的固定车盘架上安装有同轴的嵌装套24，通过定位千斤顶的柱塞嵌装入固定嵌装套内实现车辆转移时固定车盘架与活动车盘架的刚性连接，其结构参见图8。

升降千斤顶及定位千斤顶的运行均由液压站22来带动，其结构参见图7。