[实用新型]弹性橡胶带蓄能器式汽车制动能量再生控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制系统，更具体的是说，涉及一种弹性橡胶带蓄能器式汽车制动能量再生控制系统。

背景技术

随着能源需求快速增长与石油资源日渐匮乏矛盾的加剧，节能减排越来越受到全世界的关注。汽车作为必不可少的交通工具，对其能源的节约使用越来越受到人们的关注。汽车在制动过程中，动能与势能均通过制动器的摩擦力以及轮胎与地面的摩擦力转化为热能而浪费掉，不仅降低了制动器与轮胎的使用寿命，而且能源利用率很低。目前，汽车的发动机节油技术及整机匹配技术研究已很深入，却很难大幅度地提高整机的节能效果。

制动能量回收与再生技术能够将汽车的制动能及发动机的多余能量进行回收和存储，并在汽车起动的过程中提供辅助动力，保证发动机工作于高效燃油经济区，很好的处理了汽车起停时能源利用率低，发动机工作区间范围大，排放严重的问题，因此成为研究的热点。

目前的制动能量回收与再生系统中，按储能的方式分主要有：电池储能式、液压储能式、和飞轮储能式，尚没有基于弹性橡胶带蓄能器的，能够自动识别汽车行驶状态和进行汽车前进时制动能量回收控制、起步时制动能量释放控制及制动能量储存控制的汽车制动能量再生控制系统和方法。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够克服上述缺陷，充分发挥橡胶带蓄能器结构简单、重量轻、能量转化率高等优点，能够自动判定驾驶员的操作意图和汽车前进、制动、起步状态，实现对汽车前进时制动能量回收控制、前进时制动能量释放控制及制动能量保持控制的弹性橡胶带蓄能器式汽车制动能量再生控制系统。

其技术方案为：一种弹性橡胶带蓄能器式汽车制动能量再生控制系统，包括齿轮传动箱、第一离合器、第二离合器、制动器、制动踏板开关、加速踏板开关、空档开关、车速传感器、倒档开关、弹性橡胶带蓄能器、 滚筒轴转角检测端盘、 滚筒轴转角起始位置传感器、 滚筒轴转角终止位置传感器、电控单元、液压控制模块。

其中，齿轮传动箱，用于实现弹性橡胶带蓄能器与汽车的第一万向传动轴、第二万向传动轴的动力传动。

弹性橡胶带蓄能器，用于储存和释放汽车的制动能量。

第一离合器，用于汽车制动能量回收时弹性橡胶带蓄能器与齿轮传动箱的动力传动控制。

第二离合器，用于汽车起步时弹性橡胶带蓄能器与齿轮传动箱的动力传动控制。 

制动器，用于弹性橡胶带蓄能器的制动能时保持控制。

加速踏板开关，用于检测驾驶员是否踏下加速踏板。

制动踏板开关，用于检测驾驶员是否踏下制动踏板。

倒档开关，用于检测汽车是否处于倒车档位。

空档开关，用于检测汽车是否处于空档档位。

车速传感器，用于测定汽车行驶速度。

滚筒轴转角检测端盘，用于显示滚筒转过的角度。

滚筒轴转角起始位置传感器，用于检测蓄能器是否释放完存储能量。

滚筒轴转角终止位置传感器，用于检测蓄能器是否储存满能量。

所述电控单元,采用单片机，其输入端连接滚筒轴转角起始位置传感器、滚筒轴转角终止位置传感器、制动踏板开关、加速踏板开关、空档开关、车速传感器、倒档开关，用于识别汽车的前进行驶状态、前进起步状态及判断汽车的行驶车速及驾驶员的起步与制动意图，进而计算弹性橡胶带蓄能器中储存的弹性势能；其输出端连接液压控制模块的第一电磁换向阀电磁线圈、第二电磁换向阀电磁线圈、第三电磁换向阀电磁线圈，用于进行汽车前进时制动能量回收控制、前进时制动能量释放控制及制动能量保持控制。

所述液压控制模块，包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀及第三电磁换向阀；其中，第一电磁换向阀的A油口接第一离合器的进油口，第二电磁换向阀的A油口接第二离合器的进油口，第三电磁换向阀的A油口接制动器的进油口，油箱的进油口同时接第一电磁换向阀的T油口、第二电磁换向阀的T油口、第三电磁换向阀的T油口和溢流阀的出油口，单向阀的出油口同时接第一电磁换向阀的P油口、第二电磁换向阀的P油口和第三电磁换向阀的P油口，单向阀的进油口与溢流阀的进油口同时接液压泵的出油口，液压泵的进油口接油滤器的出油口，油滤器的进油口接油箱的出油口。

本实用新型与现有技术相比，其优点是：

（1）本实用新型的弹性橡胶带蓄能器式汽车制动能量再生控制系统，可自动识别驾驶员的前进、制动和起步意图，检测汽车行驶速度和弹性橡胶带蓄能器中储存的弹性势能的状态；