[实用新型]旋转压缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气压缩设备领域，具体是可以应用与各类机动车辆和工厂动力系统等的旋转压缩装置。 

背景技术

现有燃油或者燃气发动机主要是由气缸的活塞压缩，燃烧膨胀做功来提供动力。其中，发动机主要是由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成的活塞式发动机。在活塞式发动机中同一气缸中进行着进气、压缩、燃烧、排气四个冲程，气缸中产生的压力驱动活塞作往复运动，活塞连杆带和曲轴将往复运动转化为转动。这样的活塞式压缩装置存在在缸体与活摩擦大，造活塞由于磨损而易于变形，磨损过快、使用寿命短，运行过程中振动大、运转损耗大等缺点。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有活塞式压缩装置存在的不足，提供一种运转平稳、震动小、构造简单且压缩效率高的旋转压缩装置。 

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：旋转压缩装置，最少包括两个旋转柱体，其中第一旋转柱体上设置有凹槽，第二旋转柱体设置有与所述凹槽相配合的凸起，当所述第一旋转柱体和第二旋转柱相向或者相背转动时，所述凸起置于所述凹槽内，所述凸起与所述凹槽在转动时形成逐步变小的压缩密闭空间。 

所述第一旋转柱体和第二旋转柱体安装于箱体内，在所述箱体上设置有进气口和出气口。 

所述第二旋转柱体设置有所述凹槽，所述第一旋转柱体设置有与所述凹槽相配合的所述凸起，当所述第一旋转柱体和第二旋转柱相向或者相背转动时，所述凸起置于所述凹槽内，所述凸起与所述凹槽在转动时形成逐步变小 的压缩密闭空间。 

所述第一旋转柱体与第一齿轮连接，所述第二旋转柱体与第二齿轮连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，通过齿轮的传动，使所述第一旋转柱体和第二旋转柱体同步按设定转速旋转。 

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：运转平稳、安全可靠、零件少构造简单、造价便宜、维修方便、磨损小、使用寿命长、重量轻的优点；适合制造各种类型的油压机、空气压缩机、水轮机、蒸汽机、计量器以及各种发动机。 

附图说明

图1为本实用新型旋转压缩装置的横向剖视图； 

图2为本实用新型旋转压缩装置的主视图； 

图3-11为本实用新型旋转压缩装置实施例运动状态横向剖视图； 

图12为本实用新型设计原理解析图。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细的描述说明。 

双轴发动机，如图1所示，最少包括两个旋转柱体，其中第一旋转柱体1上设置有凹槽11，第二旋转柱体2设置有与所述凹槽11相配合的凸起22，当所述第一旋转柱体1和第二旋转柱2相向或者相背转动时，所述凸起22置于所述凹槽11内，所述凸起22与所述凹槽11在转动时形成逐步变小的压缩密闭空间6。通过使两个旋转柱体按设定的转速旋转，使压缩密闭空间6呈动态的变小，然后又由大变小的动态循环变化，可以循环的使处于压缩密闭空间6被循环压缩，且由于是旋转运动代替了活塞式，运行将非常平稳。 

优选的，所述第二旋转柱体2设置有所述凹槽21，所述第一旋转柱体1设置有与所述凹槽21相配合的所述凸起12，当所述第一旋转柱体1和第二旋转柱2做相向转动时，所述凸起12置于所述凹槽21内，所述凸起12与所述凹槽21在转动时形成逐步变小的压缩密闭空间6。其中当所述第一旋转柱体1和第二旋转柱体2半径相同时，其转速也是相等的，这样旋转一个周期，可以形成两个压缩密闭空间6进行两次压缩。本实用新型为两个旋转柱体组合时的运行状 态如图4-11所示。 

如图2所示，所述第一旋转柱体1和第二旋转柱2体安装于箱体7内，在所述箱体盖3上设置有进气口5和出气口4，用于与所述压缩密闭空间6相配合。 

所述第一旋转柱体1与第一齿轮连接，所述第二旋转柱体2与第二齿轮连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，通过齿轮的传动，使所述第一旋转柱体1和第二旋转柱体2同步按设定转速旋转。