[实用新型]多层面超厚筏板钢筋支撑平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种超厚筏板钢筋支撑平台，特别是涉及一种多层面超厚筏板钢筋支撑平台。

背景技术

筏板基础既能充分发挥地基承载力，调整不均匀沉降，又能满足停车库的空间使用要求，因而就成为较理想的基础型式。筏板的配筋一般为双层双向配筋，对于高层或超高层，配筋一般为三层或更多层，传统做法为在各层间放置钢筋马凳，利用马凳支撑各层面钢筋，然后进行砼浇筑。传统钢筋马凳有以下缺点：

（1）、浪费材料，不能满足环保、节约资源的问题；

（2）、浪费人力资源，加工、绑扎钢筋马凳过程较繁琐，施工时间长；

（3）、造价高，对钢筋原材料需求相当大；

（4）、控制不好质量，没有相关规范验收。

在这种大环境下，能够有效解决以上四种问题的多层面超厚筏板钢筋支撑平台应运而生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种施工简便、便于组装、省时省力，既起到环保、节约资源之功效，又能降低成本的多层面超厚筏板钢筋支撑平台。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的多层面超厚筏板钢筋支撑平台，由多层钢管水平体系和多层钢管竖向体系组成，所述的钢管水平体系1与所述的钢管竖向体系通过键槽式节点结合，即所述的钢管竖向体系的钢管上设有锥扣式盘扣插座，所述的钢管水平体系的钢管前后端设有锥扣式插头，所述的锥扣式盘扣插座和所述的锥扣式插头相互咬合扣接连接。

所述的钢管竖向体系2以Q235钢管做主结构，所述的钢管水平体系1以Q235钢管做主结构。

采用上述技术方案的多层面超厚筏板钢筋支撑平台，根据筏板厚度确定钢管竖向体系高度，然后根据多层面钢筋确定多道钢管水平体系，钢管竖向体系与钢管水平体系间通过键槽式节点结合，从而形成所述多层面超厚筏板钢筋支撑平台。多层面超厚筏板钢筋支撑平台水平、竖向间距均按施工中实际尺寸调整，方便操作。

采用上述技术方案的多层面超厚筏板钢筋支撑平台，为分节组装产品，相对于传统钢筋马凳，多层面超厚筏板钢筋支撑平台有以下优点：

（1）施工迅速，节省劳动力。传统钢筋马凳一般都需下料、加工、运输、绑扎，施工过程复杂，施工时间长，而多层面超厚筏板钢筋支撑平台组装迅速，即搭即用，比传统钢筋马凳节省近三分之二的人工。

（2）节省原材料，环保。传统钢筋马凳为钢筋原材料制作而成，大量使用钢筋会造成环境破坏，且钢筋原材料造价高，既造成成本的浪费也造成了资源浪费。多层面超厚筏板钢筋支撑平台最大的特点就是节省不少原材料，减少资源利用，起到环保功效。

(3)安全稳定、结构牢固。键槽式连接钢管承重支架力学性能好，具有足够的力学强度、刚度和稳定性,其抗下滑力是扣件式的3倍，工作安全可靠。

（4）操作简单、提高功效。结点连接无框度，有自锁能力，装拆灵活，简单快捷，工人容易掌握。施工时工人仅仅需要一把铁锤就可以完成装配,既降低了劳动强度，又节省了时间。

（5）依据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010验收，程序简便。传统钢筋马凳没有相关规范验收，不好控制质量，而多层面超厚筏板钢筋支撑平台依托键槽式模架体系，有计算程序，验收标准。

综上所述，本实用新型是一种施工简便、省时省力，既起到环保、节约资源之功效，又能降低成本的多层面超厚筏板钢筋支撑平台。

附图说明

图1是本实用新型平面示意图。

图2是本实用新型立面示意图。

图3是本实用新型锥扣式盘扣插座和锥扣式插头相互咬合扣接连接示意图。

图4是沿图3中A-A线剖示图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2、图3和图4，钢管竖向体系2：以Q235钢管做主结构，在一定长度的钢管上每隔一定距离焊接上一个锥扣式盘扣插座3。钢管水平体系1：以Q235钢管做主结构，在钢管两端焊接锥扣式插头4。钢管水平体系1与钢管竖向体系2通过锥扣式盘扣插座3和锥扣式插头4相互咬合扣接连接。

参见图1、图2、图3和图4，多层面超厚筏板钢筋支撑平台施工步骤：

（1）、根据现场实际情况，确定键槽式节点高度，向生产厂家提供需求量；

（2）、设置参数，计算所需间距；

（3）、搭设第一层钢筋平台5支撑，绑扎安装第一层钢筋；

（4）、搭设第二层钢筋平台6支撑，绑扎安装第二层钢筋；

（5）、搭设第三层钢筋平台7支撑，筏板顶层钢筋绑扎安装。