[实用新型]一种免受自身开关电源干扰的车载FM/AM收音机

说明书

技术领域

本实用新型涉及无线电信号接收装置及其抗电磁干扰技术领域，尤其涉及一种免受自身开关电源干扰的车载FM/AM收音机。

背景技术

现代车载音响功能越来越多、电路越来越复杂，而其内部空间却非常有限。为了降低机内温度、提升音响的可靠性及延长其使用寿命，除了需要采用厚度和表面积均比较大的优质散热器外，还需要尽量多采用高效率的电路，以降低内部电路的发热量。但增大散热器不仅会受到整机结构尺寸的限制，而且还会增加成本；而要降低电路的发热量，除了要多采用低功耗的用电电路之外，还需要多采用高效率的开关电源。但是开关电源在带来高效率的同时，不可避免地带来了电磁干扰问题（通过辐射和传导两种方式进行干扰。一般开关电源负载越重，干扰也就越严重）。由于车载音响内部空间非常有限，对其所必备的FM、AM(MW)收音机来说，这种干扰表现得尤为严重，特别是AM(MW)波段，采用常规办法很难彻底解决。其具体表现通常是：当开关电源的开关频率及其谐波频率正好落在收音机当前接收波段之中，那么这些频点的噪限灵敏度将很难达标；假如收音机正在接收该频率的弱信号电台，则很容易从喇叭中听到极强的差拍啸叫噪音（如果电台信号较强，则啸叫声相对会比较弱），以至于完全无法正常收听广播节目。

降低自身内部开关电源干扰车载FM、AM(MW)收音机强度的常规办法如下：

一.收音模式下尽可能彻底关闭所有开关电源，但这有时是不现实的（比如显示电路、USB接口等所用的开关电源此时一般就不能关闭）；

二.电路PCB布局的时候尽可能拉开开关电源和收音电路之间的距离，对于内部空间非常有限的车载音响来说，该项措施的效果很有限；

三.分别用屏蔽罩将开关电源和收音电路同时屏蔽起来。这不仅会增大成本，而且屏蔽罩无法完全屏蔽掉中低频电磁波（开关电源通常工作于30KHz～2MHz的中低频），另外还有一部分电磁干扰会通过地线或电源线传导的方式干扰收音机；

四.将开关频率提高到AM(MW)波段最高接收频率1.7M或之上，但其高次谐波很有可能对FM波段造成较严重的干扰，会形成多个干扰频点，故一般不可取；而采用1.7MHz以下单一开关频率，其基波及谐波会在AM(MW)波段内形成一个或多个用常规办法无法回避掉的干扰频点。显然这种办法无法同时解决机内开关电源对FM、AM(MW)两个波段的干扰。

实用新型内容

本实用新型旨在免受现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种免受自身开关电源干扰的车载FM/AM收音机。为了实现本实用新型的上述目的，当收音机接收不同频率范围内的AM(MW)电台时，分别对应采用两种不同的开关电源工作频率（均低于1MHz），从而巧妙地回避了内部开关电源工作频率基波及其谐波的干扰。

本实用新型公开一种免受自身开关电源干扰的车载FM/AM收音机，包括：微处理器，数字调谐收音模块、开关电源;

所述微处理器与数字调谐收音模块连接,在AM(MW)模式下所述微处理器将当前接收频率数据依次与设定好的各AM(MW)子频段划分点频率数据进行比较，以确定当前接收频率的AM(MW)子频段分属；

所述微处理器与所述开关电源连接，所述微处理器根据上述已确定的子频段分属对开关电源的工作频率进行控制；所述开关电源在所述数字调谐收音模块接收不同AM(MW)子频段的电台时分别交替采用两种不同的开关电源工作频率。

上述技术方案的有益效果为：微处理器根据当前AM(AM)接收频率的子频段分属关系，强制内部开关电源工作于不同的、对应的频率，最终有效地避开了开关电源工作频率基波及其谐波对车载FM/AM收音机的干扰。

所述的免受自身开关电源干扰的车载FM/AM收音机，优选的，所述开关电源包括：外同步控制端子;

所述外同步控制端子一端连接开关电源，另一端连接微处理器；微处理器输出同步时钟信号时，开关电源同步工作于对应频率；微处理器未输出同步时钟信号时，开关电源工作于默认设置频率；两种工作频率均低于1MHz。

上述技术方案的有益效果为：微处理器直接输出同步时钟信号到开关电源，以改变开关电源的工作频率，该控制电路比较简单。同步时钟信号可以通过锁相环频率合成技术或直接分频等方法获取。

所述的免受自身开关电源干扰的车载FM/AM收音机，优选的，所述开关电源还包括：频率设置端子、N-MOS场效应晶体管、第一电阻和第二电阻；