[实用新型]大吨位夹木车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载原木的设备。

背景技术

现有装载原木的设备均是采用装载机作为主机，并将其动臂组件的前端的料斗去掉，在动臂组件的前端直接安装夹木器。这种设备，主机的前车架后部设下铰接座和上铰接座，分别对接后车架前端虎头部的下铰接座和上铰接座。前车架的下铰接座与上铰接座之间的铰接跨度为0.7-0.75米。请参看图9和图10，前车架1’左右两侧的侧板11’后部由设有下铰接座1210’的下横梁14’和设有上铰接座1220’的上横梁15’连接起来，前车架1’左右两侧的侧板11’的前部向前凸出并由前横梁16’连接起来。前横梁的左右两端处分别设有凸耳铰接转向油缸的活塞杆，两个转向油缸的缸体铰接在后车架上。前车架1’的左右两侧的侧板11’上各设一个前桥连接座12’及一个侧支座130’。两个前桥连接座12’与装有两个前轮的前桥组件相连接。每个侧支座130’的下部设有一对轴承座1310’，分别安装下轴承以通过两根短轴铰接本侧动臂油缸的缸体上端部，该动臂油缸的活塞杆外端铰接动臂组件本侧动臂中部的上举轴承。前车架1’的两个侧板11’和两个侧支座130’上部设置一块横挡板13’将它们连接起来，横挡板13’上对应两个侧支座130’的位置分别设有一对凸耳1320’，以安装上轴承铰接动臂组件本侧动臂后端的后轴承。前车架1’上横挡板13’前部的中间位置设有一对凸耳1510’以铰接转斗油缸的缸体底端，转斗油缸的活塞杆外端铰接动臂组件上摇臂后端部。主机后车架中部偏后的左右两侧下方各设两个摇摆杆，并通过它们安装有两个前轮的后桥组件。后车架上方的前部安装驾驶室，中部安装变速箱、液压系统，后部安装发动机；后车架后端部安装配重块。动臂组件左右两侧动臂的前端分别与夹木器托架后下部同侧的下铰接轴承相铰接。动臂组件的摇臂前端与夹木器托架后上部中间位置的上铰接轴承相铰接。夹木器由横向设置的托架、两个分别安装在该托架前面下部左右两侧的夹木叉、两个分别铰接在该托架前面上部左右两侧的夹牙和两个分别安装在该托架后面左右两侧的夹木油缸组成；两个夹木油缸的缸体后端分别铰接在该托架的后部，而活塞杆自由端分别铰接对应夹牙的后端部；该托架的前端面为智力的平面；两个夹牙的形状均为直的长条形。

这种设备装载原木的最大吨位只有7到8吨。但是，巨大的原始木头，一般长度都在十米左右，外径在1.2～2米，重量在12吨以上，这样的原木作业，它不仅仅是12吨的负荷，由于夹木器的两根夹木叉不可能每次都对准原木的中心，平衡地托住原木，而原木的长度又是超长的，作业过程中产生的侧扭力矩相当之大，会把装载机的前车架、后车架、动臂组件等部件扭裂，或将夹木器的夹木叉、托架、夹牙扭断。

但是，原始森林砍伐、搬运、码头物流行业，急需要大吨位（负荷超过12吨）的夹木机。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种抗侧扭力矩能力强的大吨位夹木车。

本实用新型的技术方案是：大吨位夹木车，具有前车架、后车架、前桥组件、两个动臂油缸、转斗油缸、后桥组件、驾驶室、变速箱、液压系统、发动机、配重块构成的主机，和动臂组件及夹木器；前车架后部下铰接座与上铰接座之间的铰接跨度为0.9-1.6米；前车架前端部的左右两侧各设一个侧支座，每个侧支座的下部铰接本侧动臂油缸缸体底端；每个侧支座的上部铰接动臂组件本侧动臂的后端部；前车架前端上部的中间位置设凸耳铰接转斗油缸缸体底端；后车架前部在主梁的下部向下扩展了一个较高的梯形部分以连接虎头部的下铰接座，后车架前部在主梁的上部向上扩展了一个较低的梯形部分以连接虎头部的上铰接座。

该夹木车通过大幅度增加前车架后部下铰接座与上铰接座之间的铰接跨度以及后车架前部的形状，大幅度增加了前车架与后车架铰接结构的抗侧扭力矩能力；通过改变前车架前端部左右两侧的侧支座结构和每个侧支座与对应动臂后端及动臂油缸缸体的连接方式，提高了前车架两侧承载上举载荷的能力；所以实现了大吨位负荷时抗侧扭力矩能力强的发明目的。

在优选的实施结构中：所述前车架左右两侧各设一块竖立的侧板；一块上部向后折成平面的前面板焊在两块侧板的前部和上部之间，在前面板的弯折部分内侧封闭式地焊有一块反向弯折的折板，构成两块侧板之间管状的大截面的上横梁；两个侧板的后部之间焊接带有下铰接座的下连接板和带有上铰接座的上连接板；两个侧板的中部之间前后间隔地焊接倒∏字形的中间横梁和加固板；在前面板弯折部分外表面的中间位置焊接所述的凸耳。