[实用新型]喘振模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空发动机试验技术，涉及一种可用于发动机控制系统半物理模拟试验的喘振模拟装置。 

背景技术

在航空发动机控制系统半物理模拟试验以及真实试验过程中，需要模拟发动机喘振工况，以检验控制系统对发动机喘振故障的适应性、判断准则和故障对策的合理性。目前对发动机喘振工况进行模拟的方法可采取电信号模拟，通过对控制系统输入一系列可变周期的脉冲信号来模拟发动机喘振工况。该模拟方法的缺点是：第一，发动机实际工作中，喘振是由气流的震荡引起的，传感器通过感应气流的压力变化输出一系列脉冲信号给控制系统，利用电信号进行模拟的方法直接对控制系统输入了喘振信号，信号获取的方法与实际工况不符，压力传感器没能参与试验。第二，用电信号模拟的试验方法需要配备额外的脉冲信号发生器，成本较大。 

实用新型内容

本实用新型的目的是：提出一种能够用于发动机控制系统半物理模拟试验且模拟精度高、成本低的喘振模拟装置。 

本实用新型的技术方案是：喘振模拟装置，其包括安装台、调节支座、安装支座、驱动机构、叶片、出气管嘴组件和进气管嘴组件，所述出气管嘴组件和进气管嘴组件同轴设置在调节支座上，且二者之间留有可供叶片切割的空隙，所述调节支座设置在安装台上，驱动机构设置在安装支座上，而安装支座也设置在安装台上，叶片安装在驱动机构上，且其工作时，叶片间断切割出气管嘴组件和进气管嘴组件之间的空隙。 

所述出气管嘴组件和进气管嘴组件为可供气体流通的管道组件。 

所述驱动机构为电机或马达或电磁阀。 

本实用新型的优点是：本实用新型喘振模拟装置从外部引入一股气流通入进气管嘴组件，气流通过出气管嘴组件传送至外部压力传感器，驱动机构带动叶片转动，叶片通过间断切割进气管嘴组件和出气管嘴组 件之间气流的通断来模拟发动机喘振。从而具备模拟发动机喘振工况并可以让压力传感器一同参加试验，有效提高了试验真实性和完整性，且通过变更叶片数量或者调节电机转速来获得不同输出频率的脉冲信号，因此模拟真实性强，而且，本装置体积、重量较小，便于搬运和安装使用。 

附图说明

图1是本实用新型喘振模拟装置的结构示意图； 

图2为图1的俯视图。 

其中，1-出气管嘴组件、2-调节支座、3-叶片、4-驱动机构、5-安装台、6-安装支座、7-进气管嘴组件 

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。 

参见图1，其是用于进行喘振模拟试验的喘振模拟装置。所述喘振模拟装置包括安装台、调节支座、安装支座、驱动机构、叶片、出气管嘴组件和进气管嘴组件。所述出气管嘴组件和进气管嘴组件为可供气体流通的管道组件，二者同轴设置在调节支座上，且二者之间留有可供叶片切割的空隙。所述调节支座设置在安装台上，驱动机构设置在安装支座上，而安装支座也设置在安装台上，叶片安装在驱动机构上，且其工作时，叶片间断切割出气管嘴组件和进气管嘴组件之间的空隙。 

另外，所述驱动机构为电机或马达或电磁阀或其他可以带动叶片旋转的装置。 

本实用新型的工作原理是：在实际试验前，先将进气管路连接好气源，出气管路连接至发动机上的真实压力传感器，启动驱动机构，使驱动机构处于稳定工作状态，然后接通气源，观察压力传感器输出脉冲幅值，调节气源压力大小，使压力传感器输出脉冲幅值稳定在所需要的大小，最后通过改变驱动机构转速来使压力传感器输出脉冲的频率稳定在所需要的数值。 

本实用新型喘振模拟装置实际工作时，从外部引入一股气流通入进气管嘴组件，气流通过出气管嘴组件传送至外部压力传感器，驱动机构带动叶片转动，叶片通过间断切割进气管嘴组件和出气管嘴组件之间气流的通断来模拟发动机喘振，使压力传感器输出所需频率的脉冲信号， 同时通过调节气源的压力大小可以模拟不同幅值大小的脉冲信号。 

然后根据输出的脉冲信号频率f=n×z,f为输出的脉冲信号频率，n为驱动机构转速，z为叶片数量，可以通过两种方法来改变压力传感器的输出脉冲信号频率。第一，通过改变转动叶片的叶片数量对输出脉冲信号的频率进行有级调节；第二通过改变驱动机构转速对输出脉冲信号进行无级调节，并且可以通过更换不同极限转速的驱动机构来获得不同的极限频率。 

因此本实用新型喘振模拟装置具备模拟发动机喘振工况的功能，可以使发动机上的真实压力传感器一同参加试验，并通过变更叶片数量或者调节电机转速来获得不同输出频率的脉冲信号，因此模拟真实性强，而且，本装置体积、重量较小，便于搬运和安装使用。