[实用新型]传动部件闭式试验台

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程试验设备领域，涉及一种传动部件闭式试验台。

背景技术

目前，在国内外机械工程试验设备领域，包括车辆、工程机械等传动部件试验台，都是由动力源、被试件、扭矩转速传感器及其仪表和加载器所组成。被试件包括机械传动和液力传动被试件。由于目前液力传动部件特性只能用试验来求得。因此，在设计、制造和应用时试验台是十分重要的环节。

传动部件试验台大致概括为开式试验台和闭式试验台，开式试验台的试验功率被全部消耗，闭式试验台的试验功率大部分可以回收利用。开式试验台必须配置庞大的冷却系统设备，冷却系统设备成本较高，占地面积大，尤其进行大功率传动部件试验，更不宜采用开式试验台。过去不少生产液力传动部件的企业也都有自己的开式试验台。但由于开式试验台造价和使用费用高，所以目前很少企业进行液力传动部件的可靠性试验。闭式试验台的动力源，大多采用调频电机，因为发电机所发的电可反馈给电动机，电能大部分可以回收。所以，传动部件闭式试验台既可以做机械传动部件试验，也可以做液力传动部件试验，相应可以节约能源，在产品试验中取得了很好的应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工作可靠性好，结构简单，成本较低，节约能源，可以做机械传动部件试验，也可以做液力传动部件试验，一机多用的传动部件闭式试验台。

本实用新型采用以下技术方案达到上述目的：传动部件闭式试验台，包括：电动机、齿轮连接箱、扭矩转速传感器、被试件、液力调速偶合器、齿轮调速箱；被试件为机械传动部件时，电动机与齿轮连接箱连接，齿轮箱连接箱与扭矩转速传感器连接，扭矩转速传感器与被试件连接，被试件与液力调速偶合器连接，液力调速偶合器与齿轮调速箱连接，齿轮调速箱与齿轮连接箱连接，形成一个封闭系统。

被试件为液力传动部件时，电动机与齿轮连接箱连接，齿轮箱连接箱与扭矩转速传感器连接，扭矩转速传感器与被试件连接，被试件与齿轮调速箱连接，齿轮调速箱与齿轮连接箱连接，形成一个封闭系统。

本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是：工作可靠性好，结构简单，成本较低，节约能源。同时可一机多用，既可以做所有的液力传动部件（液力偶合器和液力变矩器等）试验，也可以作各种各样的机械传动部件（被试件的输入轴与输出轴同一轴线的、轴线平行的、轴线相交成90度的）可靠性和寿命的试验。还可以作离合器、万向节传动轴、行星机构等试验。 

附图说明：

     图1为本实用新型传动部件闭式试验台的结构原理示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1所示，传动部件闭式试验台，包括：电动机1，齿轮连接箱2，扭矩转速传感器3，被试件4，液力调速偶合器5，齿轮调速箱6；被试件4为机械传动部件时，电动机1与齿轮连接箱2连接，齿轮箱连接箱2与扭矩转速传感器3连接，扭矩转速传感器3与被试件4连接，被试件4与液力调速偶合器5连接，液力调速偶合器5与齿轮调速箱6连接，齿轮调速箱6与齿轮连接箱2连接，形成一个封闭系统。

被试件4为液力传动部件时，电动机1与齿轮连接箱2连接，齿轮箱连接箱2与扭矩转速传感器3连接，扭矩转速传感器3与被试件4连接，被试件4与齿轮调速箱6连接，齿轮调速箱6与齿轮连接箱2连接，形成一个封闭系统。

液力传动部件包括液力偶合器及其液力变矩器。

工作状态下，电动机1启动后，通过齿轮连接箱2的输出轴驱动扭矩转速传感器3，扭矩转速传感器3将动力传递给被试件4，被试件4将动力传递给液力调速偶合器5，液力调速偶合器5将动力传递给齿轮调速箱6，齿轮调速箱6将动力传递给齿轮连接箱2，完成一个最简单的、效率最高的功率循环，依次周而复始。