[实用新型]汽油发动机气缸盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油发动机领域，特别涉及一种汽油发动机气缸盖总成。

背景技术

汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机，由气缸、曲柄连杆机构、配气系统、润滑系统、点火系统和汽油喷射系统等部分组成。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

汽油喷射系统主要包括油轨、喷油嘴和电子控制单元三大部分。现有技术中，喷油嘴多常见安装于汽缸盖上端外侧或节气门体上并伸入气缸内部，将汽油喷入气缸。此种安装方式常常由于密封不严造成未经过空滤器过滤的杂质空气进入，并且由喷油嘴喷出的汽油与由气缸进气道进入的气体接触空间小、接触时间短，造成混合不匀，影响最后混合燃气的燃烧效率。

因此，需要对汽油发动机的喷油嘴在气缸盖上的安装位置进行改进，增加汽油与进气道内气体介质的接触面积，延长接触时间，使气体介质和汽油可以在进入燃烧室之前进行充分混合，且进气道内气体流速高，容易将汽油击散，保证汽油的雾化效果，从而提高混合燃气在燃烧室内的燃烧效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽油发动机气缸盖总成，增加汽油与进气道内气体介质的接触面积，延长接触时间，使气体介质和汽油可以充分混合，从而提高混合燃气在燃烧室内的燃烧效率。

本实用新型的汽油发动机气缸盖总成，包括气缸盖、油轨、喷油嘴和凸轮组件，所述气缸盖包括缸盖本体和设置于缸盖本体内的进气道和排气道，所述喷油嘴和所述油轨均安装于所述气缸盖的进气侧，所述喷油嘴与所述油轨固定连通并其喷油端伸入所述进气道内。

进一步，所述缸盖本体内侧形成燃烧室面，所述燃烧室面为复合球面结构并为四气门结构布置，所述燃烧室面顶部沿中心向缸盖本体进排气两侧形成两个倾斜面。

进一步，所述气缸盖总成还包括气门组件，所述气门组件包括进气门和排气门，所述进气门和排气门双列对称布置于所述燃烧室面的两个倾斜面上，所述进气门顶部向进气道侧倾斜，所述排气门顶部向排气道侧倾斜。

进一步，所述进气门包括进气门密封部、进气门颈部和进气门杆，所述进气门密封部包括环形密封面Ⅰ和盘形锥面Ⅰ，所述环形密封面Ⅰ的直径R1与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面Ⅰ的直径R1尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：

1.0≤V＜1.1,17≤R1＜19；1.1≤V＜1.2，19≤R1＜21；1.2≤V＜1.3，21≤R1＜23；1.3≤V＜1.4，23≤R1＜24.5；1.4≤V＜1.5，24.5≤R1＜26；V=1.5，26≤R1≤27；

所述盘形锥面Ⅰ的直径R2与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面Ⅰ的直径R2尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：

1.0≤V＜1.1,19≤R1＜21；  1.1≤V＜1.2，21≤R1＜23；  1.2≤V＜1.3，23≤R1＜25；  1.3≤V＜1.4，25≤R1＜27；  1.4≤V＜1.5，27≤R1＜29；  V=1.5，29≤R1≤30。

进一步，所述排气门包括排气门密封部、排气门颈部和排气门杆，所述排气门密封部包括环形密封面Ⅱ和盘形锥面Ⅱ，所述环形密封面Ⅱ的直径R3与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中环形密封面Ⅱ的直径R3尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：

1.0≤V＜1.1,15≤R1＜17；  1.1≤V＜1.2，17≤R1＜18.5；  1.2≤V＜1.3，18.5≤R1＜20；  1.3≤V＜1.4，20≤R1＜21.5；  1.4≤V＜1.5，21.5≤R1＜23；V=1.5，23≤R1≤24；

所述盘形锥面Ⅱ的直径R4与所述发动机排量V之间为以下对应关系，其中盘形锥面Ⅱ的直径R4尺寸单位为毫米，发动机排量V单位为升：

1.0≤V＜1.1,16≤R1＜18；  1.1≤V＜1.2，18≤R1＜20；  1.2≤V＜1.3，20≤R1＜21.5；  1.3≤V＜1.4，21.5≤R1＜23；  1.4≤V＜1.5，23≤R1＜24.5；  V=1.5，24.5≤R1≤25.5。

进一步，所述进气门轴线和排气门轴线分别垂直于所述燃烧室面与其相交点的切面。

进一步，所述凸轮组件包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，所述进气凸轮轴与排气凸轮轴的轴心距为94mm-98mm。

进一步，所述进气门位于进气通道的燃烧室进气口设有进气门座圈，排气门位于排气通道的燃烧室排气口设有排气门座圈，所述进气门座圈内侧端部和排气门座圈内侧端部与所述燃烧室面相适形。