[实用新型]不对称叶片式风扇

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机部件，具体涉及一种发动机的风扇装置。

背景技术

发动机的风扇主要用来冷却散热器以及其它部件，风扇由叶轮、叶毂以及叶片构成。在扇叶结构上，一般采用单层或多层叶片或改变扇叶的扭角来调节风速度。对于高速柴油机来说，由于发动机转速快，产生的温度也高，因而对柴油机风扇的质量要求较高。但最重要的是，如何在风扇体积不变或在有效体积内，提高风扇的风量以及提高风扇的强度呢？比如在风扇转动工作过程中很容易形成涡流和二次循环，导致经过散热器和中冷器的风量减小，从而影响柴油机整体的冷却效果。而且目前这种风扇在使用时还需要另外安装护风圈，安装复杂，并且工作噪音大。

发明内容

针对上述发动机风扇的技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种风量大、强度高，适用于高速柴油机的不对称叶片式风扇。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：不对称叶片式风扇，包括轮毂、叶片和导流环。轮毂固定有不对称间隔分布的叶片，叶片的外端固定在导流环上，导流环轴线与轮毂轴线重合。

风扇叶片采用不对称形式，风扇的每个叶片的间隔都不一样，这种布置方式可有效减小风扇在旋转过程中，使空气产生涡流和二次循环，可有效提高风扇的冷却效果。同时非对称的布置方式，可以避免风扇在高速旋转时，叶片产生应力集中而致使风扇损坏。

本实用新型的特点是，叶片和导流环由一次性注塑成型，可以增加风扇的牢固性、提高风扇的扰动效果，同时可以减小风扇在高速旋转时产生的震动，从而降低发动机的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的原理与结构图。

图2为图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构做进一步的说明。不对称叶片式风扇，其结构是：轮毂1固定有不对称间隔分布的叶片2，叶片的外端固定在导流环3上，导流环轴线与轮毂轴线重合（如图2）。叶片共有11片，叶片和导流环由一次性注塑成型。

在11个叶片中（如图1），第一与第二叶片之间的张角为30°；第二与第三叶片之间的张角为43°；第三与第四叶片之间的张角为30°；第四与第五叶片之间的张角为30°；第五与第六叶片之间的张角为35°；第六与第七叶片之间的张角为40°；第七与第八叶片之间的张角为20°；第八与第九叶片之间的张角为42°；第就与第十叶片之间的张角为30°；第十与第十一叶片之间的张角为30°；第十一与第一叶片之间的张角为30°。

对于本实施例，轮毂直径430mm，导流环内径440mm，导流环宽度45mm，厚度12.5mm。