[实用新型]多接口节温器座

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机零部件，具体涉及一种柴油机用的节温器座装置。

背景技术

随着国家环保法规的日益严格，柴油机废气排放标准也越来越严格。目前很多柴油机厂家采用多种技术措施来控制废气排放，很多重要的部件都采用电子控制。例如ECU（整车电子控制系统）控制单元需要提供水温信号，以相关部件来进行相应的控制操作；在EGR冷却系统中，也需要提供水温信号给其相应的控制单元来控制EGR阀开启的大小。目前很多柴油机水温信号的采集，通常都选在节温器座、节温器盖或其它相应位置，这样就使得信号采集点比较零乱而且不易于线束合理布置。本实用新型将提出一种更合理采集水温信号的节温器座，使上述技术缺陷得到明显改善。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种将采集整车仪表、ECU单元、以及EGR（废气再循环系统）三个控制单元水温信号集于一体的节温器座。

以下结合附图对本实用新型的原理与结构进行说明。

多接口节温器座，包括节温器座、节温器盖、暖风开关器、ECU水温传感器、EGR水温传感器、仪表水温传感器以及胶管等。其技术方案是：节温器座上部与节温器盖通过法兰连接；与节温器座上部法兰呈45°设有暖风开关器；节温器座的左侧设有ECU水温传感器；节温器座的右侧设有EGR水温传感器；ECU水温传感器的下方设有仪表水温传感器；EGR（控制单元）水温传感器的下方设有水泵进水接管，水泵进水接管接有胶管。在节温器座内，暖风开关器接口中心线与EGR水温传感器接口中心线呈45°交汇。

节温器座除了设有与发动机机体以及节温器盖连接面以外，还设有5个主要接口，即暖风开关器接口、ECU水温传感器接口、EGR（控制单元）水温传感器接口、仪表水温传感器接口以及水泵接管接口。暖风机接口设在节温器座法兰的旁边，ECU水温传感器接口与EGR水温传感器接口设在节温器座的左右侧相互对应，水泵接管接口设在EGR阀水温传感器接口的下方。这样使得节温器座的结构更加紧凑和合理，将整车仪表、ECU单元、以及EGR单元的水温信号集中于节温器座上一起采集。节温器座完全是根据柴油发动机特定的空间结构而进行的“见缝插针”式设计，因此该技术方案可以维持柴油机整机外形尺寸基本不变。

本实用新型的特点及有益效果是，节温器座结构简单多用，可以满足国Ⅲ、Ⅳ产品对于采集水温信号的要求，而且结构紧凑很好的利用了“闲置”的空间。该结构设置是在国Ⅱ产品的基础上开发设计的，这样与其（国Ⅱ柴油机结构设置）相连接的所有零部件都可以不用改变，可以节省多项开发设计周期和模具成本。本实用新型可以维持柴油机整机外形尺寸基本不变，为柴油机整车装配节省了安装空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例立体结构示意图。

图2是本实用新型主视方向的立体结构图。

图3是图2左视方向的立体结构图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。

多接口节温器座，其结构是：节温器座1上部与节温器盖2通过法兰连接；与节温器座上部法兰呈45°设有暖风开关器3；节温器座的左侧设有ECU水温传感器4；节温器座的右侧设有EGR水温传感器5；ECU水温传感器的下方设有仪表水温传感器6；EGR（控制单元）水温传感器的下方设有水泵进水接管7；进水接管接有胶管8。在节温器座内，暖风开关器接口中心线与EGR水温传感器接口中心线呈45°交汇。

为了使部件占用空间紧凑为此节温器座的安装结构是：节温器座通过底座的4个通孔安装固定于发动机机体，节温器盖通过法兰上的2个通孔与节温器座的2个M8螺栓孔相连接。EGR与ECU水温传感器均通过M12螺纹段固定在节温器座相应的接口，仪表水温传感器和暖风开关均通过NPT3/8螺纹段安装于节温器座相应的接口。出水胶管一端与接管固定；另一端安装在水泵进水管接头处。

本节温器座是由铸铝铸造而成的，ECU水温传感器安装位置与水平成45°。仪表水温传感器以及水泵进水管与节温器座法兰面距离高度均为55mm，EGR（控制单元）水温传感器的位置与节温器座法兰面距离高度为26mm，暖风开关中心线与节温器座法兰面夹角45°。