[实用新型]汽车尾气颗粒物检测装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及尾气检测技术领域，更具体地说，涉及一种汽车尾气颗粒物检测仪。

【背景技术】

柴油车是采用柴油发动机作为动力的车型，由于柴油发动机采用压燃形式，压缩比高且表现为动力强劲，一般大型车仍使用柴油发动机提供驱动力。柴油车燃油燃烧不充分时，会产生夹杂炭黑颗粒等污染环境及对人体有害的气体。

对环境污染治理中，其中一块是对空气环境进行监测和治理，而对空气质量造成严重的影响的一个制造工业污染和汽车尾气污染，对汽车尾气进行检测和分析是对空气进行针对性防治污染的基础。目前检测仪对尾气检测分为气体成分和固定成分检测，气体是对燃烧不完全而产生氧化不完全的气态氮氧化物、一氧化碳；而固体自然是指伴生的炭黑颗粒物。

对尾气中的固体颗粒采用滤纸过滤，之后再进行检测。尾气检测将滤纸上存留的黑烟(炭黑颗粒)通过烟度计测定烟度或采用透光度计检测黑烟不透光度，并计算得到烟度。而现有的尾气检测存在以下缺点，在单位时间内产生的颗粒物总重量无法检测出来。

【发明内容】

本实用新型针对以上问题提出了一种能够检测单位时间内尾气产生的颗粒物总重量的汽车尾气颗粒物检测装置。

本实用新型所述涉及汽车尾气颗粒物检测装置，其包括进气单元、烟度检测单元、尾气处理单元，所述在所述进气单元和尾气处理单元之间设有过滤检测单元，所述过滤检测单元包括连通进气单元和尾气处理单元的过滤室、滤纸、滤纸重力下方的称重元件，所述称重元件有两个，分别在过滤前和过滤后对滤纸称重。

在过滤室内，在其中部设有一滤纸卡位，在滤纸卡位中间是容尾气流通的通道口，而滤纸覆盖在该通道口上。

在所述通道口下方两侧分别具有输送滤纸的输送辊筒，分别是第一输送辊筒和第二输送辊筒，第一输送辊筒输送滤纸到滤纸卡位定位，待过滤完成，第二输送辊筒输送滤纸离开通道口。

在所述过滤检测单元外部两侧，具有滤纸输送带，输送带上游段连接到过滤室，输送带下游段连接到烟度检测单元。

在输送带上游段与第一输送辊筒之间设有第一称重元件，在第二输送辊筒与输送带下游段之间设有第二称重元件。

备选方案，在所述输送带上游和滤纸卡位之间设有第一称重元件，在滤纸卡位和输送带下游之间设有第二称重元件。

在过滤室内设置三个传送吸盘，分别是第一传送吸盘、第二传送吸盘和第三传送吸盘，第一传送吸盘设置在第一称重元件上方，移动范围是从第一称重元件至滤纸卡位；第二传送吸盘设置在滤纸卡位上方，移动范围是从滤纸卡位至第二称重元件，第三传送吸盘设置在第二称重元件上方，移动范围是从第二称重元件到输送带下游。

本实用新型在过滤纸在过滤前和过滤后分别采用两个称重元件进行称重，以采集过滤纸在没有过滤颗粒物之前的重量和过滤了颗粒物之后的重量，以此来取得在单位时间内过滤纸能够过滤得到的颗粒物的总重量。

【附图说明】

图1是本实用新型汽车尾气颗粒检测装置的实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型过滤卡位和通道口放大结构示意图；

图3是本实用新型汽车尾气颗粒检测装置的实施例2的结构示意图。

其中：100、汽车颗粒物检测装置；10、进气单元；20、烟度检测单元；30、尾气处理单元；40、过滤检测单元；41，241、过滤室；411,2411、滤纸卡位；412、通道口；42,242、滤纸；43、第一输送辊筒；44、第二输送辊筒；45、输送带；46,246、第一称重元件；47,247、第二称重元件；201、第一传送吸盘；202、第二传送吸盘；203、第三传送吸盘；204、输送带上游；205、输送带下游。

【具体实施方式】

下面将结合附图及实施例对本实用新型汽车尾气颗粒物检测装置进行详细说明。

实施例1：如图1示出了汽车尾气颗粒物检测装置100，其包括进气单元10、烟度检测单元20、尾气处理单元30，所述在所述进气单元10和尾气处理单元30之间设有过滤检测单元40，所述过滤检测单40元包括连通进气单元10和尾气处理单元30的过滤室41、滤纸42、滤纸42重力下方的称重元件，所述称重元件有两个，分别在过滤前和过滤后对滤纸称重。过滤检测单元40需要一个相对封闭的空间进行过滤，如过滤室41，在过滤室内设置滤纸42，流经过滤室41的尾气需要全部从滤纸上通过，才能对尾气进行全过滤，在过滤室41内，在其中部设有一滤纸卡位411，在滤纸卡位中间是容尾气流通的通道口412，而滤纸覆盖在该通道口412上。