[实用新型]一种厢式半挂车的厢体

说明书

技术领域

    本实用新型属于厢式半挂车技术领域，尤其涉及一种厢式半挂车的厢体。 

背景技术

    目前的厢式半挂车大部分都是封闭顶结构，但是因为装卸货物的要求，有些需要做成活动顶棚结构：有的是无硬顶篷，使用篷布遮盖；有的是做成带骨架的活动可折叠式顶棚。这类结构的一个问题就是无固定顶棚，整车的强度受到一定影响，容易出现涨厢的现象。 

实用新型内容

    本实用新型所要解决的问题是：提供一种既能解决实用新型涨厢问题又不妨碍货物装卸的半挂车箱体。 

    为了解决上述问题，本实用新型所提供的技术方案是： 

一种厢式半挂车的厢体，包括左上边梁，右上边梁，所述的厢体还包括左固定座、右固定座、连接横梁、两个连接销，所述的左固定座和右固定座分别与左上边梁和右上边梁的上固定连接，所述的连接横梁通过两个连接销分别与左固定座、右固定座活动链接。

可选的，所述的左固定座与左上边梁为一体式连接。 

可选的，所述的右固定座与右上边梁为一体式连接。 

可选的，所述的厢体还包括一条伸缩拉伸带，所述的伸缩拉伸带至少一端有挂钩，所述的挂钩与左固定座和/或右固定座活动连接。 

可选的，所述的伸缩拉伸带与所述的连接横梁平行。 

本实用新型的有益效果在于:1.在半挂车箱体边梁上设置连接横梁，减小了箱体的涨厢，实现了安全运输；2.将用于连接该连接横梁的销轴去掉后，连接横梁即可围绕另一个销轴旋转开，即可顺利装卸货物，因此，既可以解决涨厢的问题，又不至于妨碍货物装卸；3. 伸缩拉伸带与连接横梁相配合，解决了装货后因为厢体变形而无法固定连接横梁的问题。 

附图说明

     图1是厢式半挂车的厢体立体图 

     图2是厢式半挂车的厢体俯视图

     图3 是厢式半挂车的厢体局部放大图

1是左上边梁，2是右上边梁，3是右固定座，4是左固定座，5是连接横梁，6是可伸缩拉伸带

具体实施方式

为了充分公开本实用新型的技术内容，下面结合最佳的实施方式予以清楚、简要的描述。需要再次强调的是，本实用新型所公开的技术方案只是本实用新型的最佳实施方式，而不是全部，并且，本领域技术人员结合本实用新型及现有技术显而易见地获取的技术方案仍属本实用新型的保护范围。 

实施例1 

一种厢式半挂车的厢体，包括左上边梁1，右上边梁2，所述的厢体还包括左固定座4、右固定座3、连接横梁5、两个连接销，所述的左固定座和右固定座分别与左上边梁和右上边梁的上固定连接，所述的连接横梁5通过两个连接销分别与左固定座4、右固定座3活动链接。

实施例2 

一种厢式半挂车的厢体，包括左上边梁1，右上边梁2，所述的厢体还包括左固定座4、右固定座3、连接横梁5、两个连接销，所述的左固定座和右固定座分别与左上边梁和右上边梁的上固定连接，所述的连接横梁5通过两个连接销分别与左固定座4、右固定座3活动链接，所述的左固定座与左上边梁为一体式连接。

实施例3 

一种厢式半挂车的厢体，包括左上边梁1，右上边梁2，所述的厢体还包括左固定座4、右固定座3、连接横梁5、两个连接销，所述的左固定座和右固定座分别与左上边梁和右上边梁的上固定连接，所述的连接横梁5通过两个连接销分别与左固定座4、右固定座3活动链接，所述的左固定座与左上边梁为一体式连接，所述的右固定座与右上边梁为一体式连接。

实施例4 

一种厢式半挂车的厢体，包括左上边梁1，右上边梁2，所述的厢体还包括左固定座4、右固定座3、连接横梁5、两个连接销，所述的左固定座和右固定座分别与左上边梁和右上边梁的上固定连接，所述的连接横梁5通过两个连接销分别与左固定座4、右固定座3活动链接，所述的左固定座与左上边梁为一体式连接，所述的右固定座与右上边梁为一体式连接，所述的厢体还包括一条伸缩拉伸带6，所述的伸缩拉伸带至少一端有挂钩，所述的挂钩与左固定座和/或右固定座活动连接。

实施例5 

一种厢式半挂车的厢体，包括左上边梁1，右上边梁2，所述的厢体还包括左固定座4、右固定座3、连接横梁5、两个连接销，所述的左固定座和右固定座分别与左上边梁和右上边梁的上固定连接，所述的连接横梁5通过两个连接销分别与左固定座4、右固定座3活动链接，所述的左固定座与左上边梁为一体式连接，所述的右固定座与右上边梁为一体式连接，所述的厢体还包括一条可伸缩拉伸带6，所述的可伸缩拉伸带至少一端有挂钩，所述的挂钩与左固定座和/或右固定座活动连接，所述的伸缩拉伸带与所述的连接横梁平行。