[实用新型]用于模型上零件与零件相结合的紧固螺套

说明书

技术领域

本实用新型有关一种紧固件，具体说有关一种用于零件与零件相结合的螺套构件。

背景技术

目前国内汽车模型的零部件一般采用泡沫材料或者代木材料制作，零件与零件之间的固定普遍是采用在泡沫或者代木上面镶螺套并旋入螺丝固定的结构。现有的螺套结构，如图2和图3的右面部分所示，螺套6是由圆筒体的螺套体6a和其一端径向向外延伸形成的凸缘部6b组成，螺套体外壁形成有螺纹凸起（未标示）。零件1和零件2通过结合面A相对，在其对应的相对位置钻有通孔1’、2’和在各零件的顶面加工有沉孔1”、2”。螺套6的螺套体6a被从顶面A即正面向下压入通孔2”中，其凸缘部6b被埋设在沉孔2”中，再由人工采用内六角扳手插入螺头3a的内六角孔3a’后将螺丝3的螺杆部3b拧入螺套6的内孔（未标示）中，以使零件1和2通过结合面A贴合。由于材料的本身性质影响，再加上螺丝3是由人工拧入的，只要螺丝3稍微拧紧一点，螺套就会从泡沫或者代木上面脱落，从而导致零件之间装配的间隙和面差产生。因此就需要对螺套的结构和其安装进行改进以使零件间的结合达到紧密贴合。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进的用于模型上零件与零件相结合的紧固螺套，可避免螺丝在泡沫或者代木的螺套上用力拧紧时使螺套脱出泡沫或者代木，从而使零件间的结合达到可靠密贴。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案：

本实用新型提供一种用于模型上零件与零件相结合的紧固螺套，所述零件相结合的结合面的相对反面形成有沉孔，所述紧固螺套由所述反面上的所述沉孔置入，并包括：螺套体，是由沿同轴线轴向延伸的内壁和外壁构成的圆筒体，在所述外壁上形成有螺纹状凸起；所述内壁构成螺套体的内孔，其特点是，还包括一个与所述螺套体一体形成的锥形圈状沉台，是由所述螺套体其中一端自离开该端的端面一个距离处的外壁朝该端面向外直径渐渐增大地延伸而成。

所述距离小于等于所述沉孔的深度。

所述锥形圈的锥形面与端面的夹角是35°～65°。

所述夹角较佳为45°。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的紧固螺套是被从零件的反面固定上去，由于螺套一端有一个圈锥形圈状的沉台，在锁紧螺丝时越用力，螺套上的沉台的拉力就越紧，可确保操作人员在用力拧紧螺丝的情况下，保证螺套不从泡沫或者代木上面脱落。本实用新型设计简易、安装方便、操作简单、不易脱落，可达到模型设计及验证的需要。

附图说明

图1是采用本实用新型一个实施例的用于零件间结合的紧固螺套的结构示意图；

图2是一个经剖切的立体图，显示采用图1所示的本实用新型的紧固螺套和采用现有的螺套将二个零件结合的比较结构；

图3是图2的剖视图，详细显示采用图1所示的本实用新型的紧固螺套和采用现有的螺套将二个零件结合的比较结构。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。首先需要说明的是，本实用新型并不限于下述具体实施方式，本领域的技术人员应该从下述实施方式所体现的精神来理解本实用新型，各技术术语可以基于本实用新型的精神实质来作最宽泛的理解。图中相同或相似的构件采用相同的附图标记表示。

图1示出本实用新型一个实施例的一种用于模型上零件与零件相结合的紧固螺套4。如图所示，二个要求结合的零件1和2通过结合面A相对，各零件1和2所述零件分别加工有通孔1’、1”，相结合的结合面的相对反面加工有沉孔1”、2”，紧固螺套4由零件2的反面B上的沉孔2”置入。紧固螺套4包括：螺套体4a，是由沿同轴线轴向延伸的内壁4a”和外壁4a’构成的圆筒体，在外壁4a’上形成有螺纹状凸起4c，内壁4a”构成螺套体4a的内孔（未标示）；以及一个与螺套体4a一体形成的锥形圈状的沉台4b，该沉台4b是由螺套体其中一端例如图示的下端自离开该端的端面C一个距离例如小于或等于沉孔2”深度处的外壁朝该端面C向外直径渐渐增大地延伸而成。该锥形圈的锥形面与端面的夹角是35°～65°，例如较佳为45°。

在将零件1和2通过螺丝3结合的操作如下：在将本实用新型的紧固螺套4的螺套体4a从其中一个零件例如零件2的与结合面A相对的反面B压入通孔2’中，并使锥形圈的沉台4b与该反面上的沉孔底面相接触，将螺丝3从零件1的通孔1’伸入零件2的通孔2’中，用内六角扳手插入螺头3a的内六角孔3a’中以将螺丝旋入安装于零件2的反面端的紧固螺套4的内孔中，用力拧紧直至螺丝的螺头底面紧贴沉孔1”的底面，以使零件1和2紧密结合于结合面A。