[实用新型]一种发光公交信息牌

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交信息牌，尤其涉及一种发光公交信息牌。 

背景技术

随着经济的快速发展，城乡公共交通不断普及，便捷的交通给人们的出现带来了方便，而传统的公交信息牌只能在白天或在有灯的条件下才能看清站台信息，当光线较暗或夜晚无灯光照明的情况下，很难看清站台信息。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中公交信息牌在光线不好或黑暗的情况下无法被看清等上述缺陷，提供一种结构简单、在有光或无光的条件下都能看清、发光亮度高，发光时间长，蓄光快、节能、安装和维护成本低、耐腐蚀能力强以及使用寿命长的发光公交信息牌。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发光公交信息牌，包括从下至上依次相连的基材、蓄光层、标志图案层和透明保护层；所述标志图案层是采用油漆或油墨制成的；所述蓄光层是采用发光涂料或油墨制成的，其初始亮度为10000-14000mcd/m²，其发光10小时后亮度为7-10mcd/m²，且所述蓄光层的厚度为50-200μm；所述透明保护层是采用丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂、氟碳树脂中的一种制成的，且其厚度为80-180μm。 

在本实用新型所述技术方案中，所述发光公交信息牌包括基材、蓄光层、标志图案层和透明保护层，这四层结构从下至上依次相连，故本实用新型所述发光公交信息牌不仅结构简单，而且还用蓄光层代替了现有技术中公交信息牌的灯箱，只需将所述发光公交信息牌放置在日光下照射5-10分钟，其蓄光层便会快速储存光能，当光线不足或无光线时，该发光公交信息牌便释放蓄光层所储存的光能，且其储存的光能能连续放光12小时以上。因此，本实用新型一方面避免了在公交信息牌上安装灯箱，还克服了灯箱易损坏、维护成本 高以及耗能大等缺点，大大地降低了其安装和维护成本，且节能效果好；另一方面，因为有蓄光层的存在，保证了所述发光公交信息牌能自行在可见光的照射下储存能量，而不需要外界提供，在有光或无光的条件下都能看清，且蓄光快，且发光时间长。除此之外，本实用新型所述发光公交信息牌安装方便，不受环境影响。 

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，标志图案层是采用油漆或油墨制成的。 

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，蓄光层是采用发光涂料或油墨制成的。 

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，蓄光层的初始亮度为10000-14000mcd/m²，其发光10小时后亮度为7-10mcd/m²，且蓄光层的厚度为50-200μm。在所述技术方案中，蓄光层的初始亮度能达到10000-14000mcd/m²，在发光10小时后其亮度仍然为7-10mcd/m²，故这样证明了所述发光公交信息牌的发光亮度高，且发光时间长。 

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，透明保护层是采用丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂、氟碳树脂中的一种制成的，且其厚度为80-180μm。丙烯酸树脂具有优异的耐光性及抗户外老化性能；聚氨酯树脂具有高强度、抗撕裂、耐磨、经日照或紫外线照射不变黄等优点，且聚氨酯树脂长期使用不变硬，不断裂，还无收缩翘起现象；环氧树脂具有良好的物理、化学性能，其硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定；氟碳树脂具有硬度高以及耐腐蚀性能好等优点，因此采用丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂、氟碳树脂中的一种或多种制作成透明保护层便提高了所述发光公交信息牌的耐腐蚀能力，还能延长其使用寿命。 

另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本技术领域中常规技术来实现本技术方案。 

因此，本实用新型的有益效果是提供了一种发光公交信息牌，该发光公交信息牌结构简单，在有光或无光的条件下都能看清，其发光亮度高，发光时间长，蓄光快，节能，安装和维护成本低，且还具有耐腐蚀能力强以及使用寿命长等优点。 

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中： 

图1是本实用新型发光公交信息牌的结构示意图； 

现将附图中的标号说明如下：1为基材，2为蓄光层，3为标志图案层，4为透明保护层。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。