[实用新型]双层套装后抽真空层车载保温箱

说明书

技术领域

本实用新型属于车载保温箱，具体涉及一种双层套装后抽真空层车载保温箱。

背景技术

目前车载保温箱的保温层通常是采用隔热发泡材料制作，通过保温层来实现保温箱的保温，这种保温层因为冷热交换的速度快，导致箱内温度的保持时间不够长，保温效果不够好；在保温过程中，需要不间断地烧油制冷来补充箱内冷量的流失，浪费能源，使用成本高。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种双层套装后抽真空层车载保温箱，解决传统的保温箱保温时间短，保温效果差，使用成本高的问题。

本实用新型提供的双层套装后抽真空层车载保温箱，它包括车厢I、车厢II、隔热架，所述车厢I设置在运输车后端的托运架上，车厢II套装在车厢I内，车厢I与车厢II之间留有空隙，所述隔热架设置在车厢I与车厢II底部之间的空隙内，隔热架的底端与车厢I底面连接，顶端与车厢II底面连接，且卡接于车厢II上。

所述隔热架包括若干螺纹型支架、限位架，所述若干螺纹型支架均匀分布设置在限位架下面，若干螺纹型支架底端与车厢I底面连接，顶端与限位架连接，所述限位架与车厢II底面形状相同，限位架卡接于车厢II上。所述若干螺纹型支架材质为硬质隔热材料。

本实用新型提供的双层套装后抽真空层车载保温箱，其有益效果在于，该保温箱结构简单，采用双层箱体，双层箱体即可以套装使用，也可以单独使用，保温层在保温过程中，环境和天气对其保温效果影响小，保温层的保温时间长。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图中标注：

1.车厢I；2.车厢II；3.螺纹型支架；4.限位架；5.车厢门I；6.车厢门II。

具体实施方式

下面参照附图，结合实施例，对本实用新型提供的双层套装后抽真空层车载保温箱，进行详细的说明。

实施例

参照图1，本实施例的双层套装后抽真空层车载保温箱，它包括车厢I 1、车厢II 2、隔热架，所述车厢I 1设置在运输车后端的托运架上，车厢II 2套装在车厢I 1内，车厢I 1与车厢II 2之间留有空隙，所述隔热架设置在车厢I 1与车厢II 2底部之间的空隙内，隔热架的底端与车厢I 1底面连接，顶端与车厢II 2底面连接，且卡接于车厢II 2上。

所述隔热架包括若干螺纹型支架3、限位架4，所述若干螺纹型支架3均匀分布设置在限位架4下面，若干螺纹型支架3底端与车厢I 1底面连接，顶端与限位架4连接，所述限位架4与车厢II 2底面形状相同，限位架4卡接于车厢II 2上。所述若干螺纹型支架3材质为硬质隔热材料。

使用时，在车厢II 2内装入运输物品后，把车厢II 2的车厢门II 6关好密封后，对车厢II 2抽真空；把用硬质隔热材料制作的若干螺纹型支架3与限位架4固定在一起后放入车厢I 1底部；再把已经抽真空的车厢II 2套装在箱体I 1里，车厢II 2正好放置于限位架4上，管好车厢I 1的车厢门5密封后，再把车厢I 与车厢II 2之间的空隙抽真空即可。这样形成的车厢I 1与车厢II 2之间的真空层切断冷热交换的路线，使车厢II 2的温度只能沿着若干螺纹型支架3的路线在真空空间与外界接触，进行冷热交换。但由于若干螺纹型支架3的存在，有效地阻隔了冷量的流失，车厢II 2的冷量持久时间取决于螺纹型支架3的长度和制作材料的性能。