[实用新型]一种汽车车门玻璃导槽植绒槽

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改良型汽车车门玻璃导槽植绒槽，在原有的车门玻璃导槽的基础上增加防脱落的橡胶片。

背景技术

车门玻璃在多次升降过程中，容易致使车门玻璃导槽或植绒槽的胶条脱落，导致车门玻璃在整车怠速或运行中，玻璃异响严重的现象。行车过程中车门玻璃异响，致使驾驶员疲劳，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种有效的防止玻璃导槽植绒槽从车门玻璃导槽中脱落的汽车车门玻璃导槽植绒槽。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车车门玻璃导槽植绒槽，有一导槽本体，所述导槽本体的截面为U型结构，导槽本体U型开口端连接有开口翻边，所述导槽本体的一外侧面设有橡胶片，所述橡胶片位于开口翻边与导槽本体的底端之间。

其中，所述开口翻边包括外翻边和内翻边，两外翻边呈“八”字形设置，两内翻边呈倒“八”字形设置。

其中，所述橡胶片为两个或两个以上。

其中，所述橡胶片通过粘结方式与导槽本体相固定。

为了实现上述目的，本实用新型采用另一个技术方案为：

一种汽车车门玻璃导槽植绒槽，有一导槽本体，所述导槽本体的截面为U型结构，导槽本体U型开口端连接有开口翻边，所述导槽本体的两外侧面分别设有橡胶片，所述橡胶片位于开口翻边与导槽本体的底端之间。

其中，所述开口翻边包括外翻边和内翻边，两外翻边呈“八”字形设置，两内翻边呈倒“八”字形设置。

其中，所述导槽本体的每一外侧面上的橡胶片为两个或两个以上。

其中，所述橡胶片通过粘结方式与导槽本体相固定。

本实用新型的有益效果为：在原有的车门玻璃导槽植绒槽胶条的基础上，增加防脱落的橡胶片，橡胶片设置在导槽本体的外侧面可以有效的防止车门玻璃在多次升降过程中，致使车门玻璃导槽植绒槽胶条脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中导槽本体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中带有橡胶片的导槽本体的横截面。

其中，

1：导槽本体；11：开口翻边；

2：橡胶片。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请一并参阅图1和图2，如图所示，本实用新型汽车车门玻璃导槽植绒槽的实施方式包括有一导槽本体1，所述导槽本体1的截面为U型结构，导槽本体U型开口端连接有开口翻边11，还包括有设置在导槽本体外侧面的橡胶片2，所述橡胶片2为一个或多个，橡胶片2可以只单独设置在导槽本体1的一外侧面上，也可以分别对称的设置在导槽本体1的两外侧面，优选设置在导槽本体的两外侧面，这样防滑的效果最好，而且防滑力道比较平衡，所述开口翻边11包括外翻边和内翻边，两外翻边呈“八”字形设置，两内翻边呈倒“八”字形设置。在原有的车门玻璃导槽植绒槽胶条的基础上，增加防脱落的橡胶片，橡胶片设置在导槽本体的外侧面可以有效的防止车门玻璃在多次升降过程中，致使车门玻璃导槽植绒槽胶条脱落的问题。这样车门玻璃在整车怠速或运行中，玻璃无异响现象，不会影响行车安全。

在本实施例例中，所述橡胶片位于开口翻边与导槽本体的底端之间，即橡胶片位于外翻边之下和底端之上，所述橡胶片与胶条本体材质相同，用特殊胶水粘结后，不改变橡胶的特性，且不易脱落。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。