[实用新型]车用启动电机外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿、微车启动电机用的外壳，属于机械技术领域。

背景技术

汽车启动电机为励磁电机，是汽车发动机的重要零部件，而启动电机外壳是保证励磁电机性能的主要零件。

启动电机外壳为圆筒形，传统的启动电机外壳均采用无缝钢管经机械加工制成，存在的主要问题是：

（1）传统机加方工艺涉及的加工设备繁多，工艺繁琐，致使加工效率低、制造成本高、价格昂贵；

（2）现有无缝钢管的含碳量高（含碳量高达20%），含碳量高会导致电机磁损严重，启动效率逐渐降低，直至失效；

（3）传统加工工艺精度低、一致性差，废品率高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种加工方便、制造成本低、一致性好、使用寿命长的启动电机外壳。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的一种车用启动电机外壳，是由热轧钢板卷制而成的带有焊缝（F）的圆筒，在所述圆筒上冲有若干周向均布的径向孔（A），且每个径向孔（A）的外侧端设置有倒角，在所述圆筒左端部的外圆周上设置有左定位圆台（B），并在该左定位圆台（B）上冲有左定位缺口（C），在所述圆筒右端部的外圆周上设置有右定位圆台（D），并在该右定位圆台（D）上冲有右定位缺口（E）。

该启动电机外壳采用热轧钢板卷制后圆筒后再焊缝而成，四个径向孔分别为磁钢孔，左定位圆台与左定位缺口结合，右定位圆台与右定位缺口结合，一组为冲径向孔时的粗定位结构，另一组为冲径向孔时的精定位结构。

优选为，所述左左定位圆台（B）的外径φ1与右定位圆台（D）的外径φ2不相等，所述左定位缺口（C）的宽度H1与右定位缺口（E）的宽度H2不相等，且左定位缺口（C）与右定位缺口（E）成一定夹角；将左定位圆台与右定位圆台、左定位缺口与右定位缺口区别设置，可有效避免加工过程中，将外壳安装到冲孔模具上时，发生装反的情况。

本实用新型的有益效果是：

（1）采用优质热轧板材而不是传统的无缝钢管，优质热轧板材的含碳量低（约7%），有效降低磁损,提高了电机效率，大大地降低了电机剩磁系数，延长了电机的使用寿命；

（2）采用热轧板材直接卷制焊接，工艺简单、设备单一、生产效率非常高，同时热轧板材价格低廉，实现了加工及原材料的低成本；

（3）采用热轧钢板卷制后圆筒后再焊缝而成，外壳精度非常高，产品尺寸稳定，一致性好，真圆度由原来的0.4mm提高到0.05mm，进一步降低了磁损，提高电机效率及降低温升带来的热损失。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的右视图。

图4是图1的轴测图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

结合图1——图4所示的车用启动电机外壳，是由热轧钢板卷制而成的带有焊缝F的圆筒，在圆筒上冲有四个周向均布的径向孔A用于安装磁钢，且每个径向孔A的外侧端设置有倒角。在圆筒左端部的外圆周上设置有左定位圆台B，并在该左定位圆台B上冲有左定位缺口C。在圆筒右端部的外圆周上设置有右定位圆台D，并在该右定位圆台D上冲有右定位缺口E。径向孔A的数量不限于四个，根据需要设置。左定位圆台B和右定位圆台D采用车加工而成。

最好是，左左定位圆台B的外径φ1与右定位圆台D的外径φ2不相等，左定位缺口C的宽度H1与右定位缺口E的宽度H2不相等，且左定位缺口C与右定位缺口E成一定夹角，该夹角为α1+α2之和。热轧钢板的材质优选为Q195，也可以选用其它含碳量低于7%的优质热轧钢板。