[实用新型]船用安全气囊系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船，具体涉及船用安全气囊系统。

背景技术

水上运输仍然是现在世界上最主要的运输方式，船运的优点在于运量大，费用低，缺点在于速度慢，航行风险大。船舱进水是导致船只发生危险甚至沉没的主要原因之一。为了将船舱进水的危险降到最低，现在许多船只采用一种船用安全气囊。

现在一般的船用安全气囊设置在舱室内部，当船舱进水时安全气囊进行充气，给船只提供浮力，保证船只不因漏水而沉没。但是，这种设置在舱室内部的安全气囊或多或少都会占用舱室内部空间，使本来就不够用的船内空间更加紧张，从而大大降低了这种安全气囊的实用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是解决船用安全气囊占用船内空间，实用性不高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种船用安全气囊系统，包括安全气囊、充气装置、内气囊夹板、外气囊夹板和撑杆，所述充气装置和安全气囊相连通，所述内气囊夹板下边缘通过铰链连接于船舷的外侧板上，所述外气囊夹板的一侧边缘通过铰链连接于内气囊夹板的上边缘，所述安全气囊夹在内气囊夹板与外气囊夹板之间，分别固定在内气囊夹板与外气囊夹板的内侧面上，所述撑杆一端通过铰链连接于船舷上，所述撑杆上设有滑槽，连接所述内、外气囊夹板的铰链的两端置于所述滑槽中。

在上述方案中，所述滑槽末端设有一扩口部。

在上述方案中，所述内气囊夹板与外气囊夹板为网状板。

在上述方案中，所述充气装置为储气罐气泵、鼓风机或气体发生器。

在上述方案中，所述安全气囊的材质为聚酞胺织物。

本实用新型，因为安全气囊设置在船体外部，丝毫不占用船内空间，使用起来比船内安全气囊更加方便。

附图说明

图1为本实用新型打开示意图；

图2为本实用新型闭合示意图

图中：1-安全气囊，2-内气囊夹板，3-外气囊夹板，4-撑杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

如图1、图2所示，船用安全气囊系统，包括安全气囊1、充气装置、内气囊夹板2、外气囊夹板3和撑杆4，充气装置和安全气囊1相连通，内气囊夹板2下边缘通过铰链连接于船舷的外侧板上，外气囊夹板3的一侧边缘通过铰链连接于内气囊夹板2的上边缘，安全气囊1夹在内气囊夹板2与外气囊夹板3之间，分别固定在内气囊夹板2与外气囊夹板3的内侧面上，撑杆4一端通过铰链连接于船舷上，撑杆4上设有滑槽，连接内外气囊夹板2和外气囊夹板3的铰链的两端置于滑槽中。滑槽末端设有一扩口部。本实用新型，因为安全气囊1设置在船体外部，丝毫不占用船内空间，使用起来比船内安全气囊更加方便。

本实用新型中，内气囊夹板2与外气囊夹板3可以选用网状板，从而进一步减轻船体重量，使安全气囊1更好的发挥作用。充气装置可以选用储气罐、气泵、鼓风机或气体发生器等。安全气囊1的材质可以选用防裂性能好的聚酞胺织物，它是一种半硬的泡沫塑料，能承受较大的压力。

本实用新型平时可以收在船舷两侧，并用锁销将内气囊夹板2锁住，不占用船内空间。一旦发现船舱进水，可采取以下步骤：

(1)打开锁销，此时内气囊夹板2由于重力作用向下翻转，同时，内气囊夹板2和外气囊夹板3之间的铰链沿撑杆4的滑槽向下滑动至滑槽的尽头；

(2)对安全气囊1进行充气直到充满为止，充满气的安全气囊1产生浮力，使外气囊夹板3向上翻转直至完全打开，同时，将内气囊夹板2和外气囊夹板3之间的铰链顶进滑槽末端的扩口部，铰链卡在扩口部不能移动。

(3)充满气的安全气囊1提供充分的浮力使船只浮在水面上，可以将损失减到最低。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。