[实用新型]一种模拟汽车充电系统电压调节的实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模拟汽车充电系统电压调节的实验装置，属于模拟汽车充电系统的技术领域。

背景技术

汽车充电系统主要由发电机和调节器组成。发电机作为汽车运行中的主要电源，担负着除了起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务。由于发电机是由发动机经传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压是变化的；为满足汽车用电设备和向蓄电池充电的一定范围电压要求，充电系统中设有电压调节器，通过调整发电机的励磁电流，保持发电机在转速和负荷变化时输出稳定范围的电压，通常此电压范围为12V-14.5V。

而传统的充电系统实验台架采用真实的零部件制作，成本较高；在实验时不能直观反映其工作原理和工作过程，导致学生难以正确理解掌握相关知识和技能，同时，实验时也存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种模拟汽车充电系统电压调节的实验装置，通过对电路中的电压大小调节，真实的模拟汽车充电系统电压调节。

本实用新型具体采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种模拟汽车充电系统电压调节的实验装置，其特征在于：包括可调直流稳压电源、开关、电压调节器、指示灯、第二电压表，其中可调直流稳压电源的正极与开关的一端连接；所述开关的另一端与电压调节器的一端连接；所述电压调节器的另一端分别与指示灯的一端、第二电压表的一端连接；所述指示灯、第二电压表的另一端分别与可调直流稳压电源的负极连接；所述可调直流稳压电源输出电压后，所述输出电压输入至电压调节器、指示灯及第二电压表，通过电压调节器调节所述可调直流稳压电源的电压大小，使指示灯的明度和第二电压表的电压大小发生改变。

作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括一个第一电压表，所述第一电压表的一端与开关的另一端连接，第一电压表的另一端与电压调节器的另一端连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述电压调节器包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、可调电阻、第一二极管、第二二极管、电容、第一晶体管、第二晶体管，所述开关的另一端分别与第一电阻的一端、第二电阻的一端、第二晶体管的集电极连接；所述第一电阻的另一端与可调电阻的一端连接；所述可调电阻的另一端分别与第三电阻、电容、第一二极管的一端连接；所述第一二极管的另一端与第一晶体管的基极连接；所述第一晶体管的集电极分别与第二电阻的另一端、第二晶体管的基极连接；所述第三电阻的另一端、电容的另一端、第一晶体管的发射级分别与第二二极管的一端连接；所述第二二极管的另一端、第二晶体管的发射极分别与指示灯的一端连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一晶体管和第二晶体管的型号均为9013N型。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一二极管为一种2CW15稳压二极管。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第二二极管为一种IN4001整流二极管。

本实用新型采用上述技术方案能产生如下技术效果：

本实用新型采用器件模拟出汽车充电系统，通过对电路中的电压进行调节，清楚直观的观察到汽车充电系统的工作原理和过程，使得学生容易掌握相关知识，并且避免了一定的安全隐患，具有结构简单、使用方便、体积小、成本低、且便于教师指导等特点。

附图说明

图1为本实用新型的一种模拟汽车充电系统电压调节的实验装置的结构示意图。

其中标号解释：1-可调直流稳压电源，2-开关，3-电压调节器，4-第一电压表，5-指示灯，6-第二电压表，7-第一电阻，8-第二电阻，9-第三电阻，10-可调电阻，11-第一二极管，12-第二二极管，13-电容，14-第一晶体管，15-第二晶体管。

具体实施方式

   如图1所示，本实用新型涉及了一种模拟汽车充电系统电压调节的实验装置，包括可调直流稳压电源1、开关2、电压调节器3、指示灯5、第二电压表6，其中可调直流稳压电源1的正极与开关2的一端连接；所述开关2的另一端与电压调节器3的一端连接；所述电压调节器3的另一端分别与指示灯5的一端、第二电压表6的一端连接；所述指示灯5、第二电压表6的另一端分别与可调直流稳压电源1的负极连接；所述可调直流稳压电源1输出电压后，所述输出电压输入至电压调节器3、指示灯5及第二电压表6，通过电压调节器3调节所述可调直流稳压电源1的电压大小，使指示灯5的明度和第二电压表6的电压大小发生改变。