[实用新型]凸轮轴

说明书

技术领域

   本实用新型涉及燃气机技术领域，具体涉及一种燃气机的凸轮轴。

背景技术

    燃气机通过燃烧天然气或人工煤气产生动力做功，可用于推动汽车、轮船行走及驱动发电机发电，其优点在于比柴油机或汽油机更加清洁、环保，可以取代柴油机和汽油机，现广泛应用于公共交通、油田发电等领域。燃气机大都由柴油机或汽油机改造设计得来，改造的燃气机的性能参数很大程度受到改造设计合理性的影响，而燃气机气阀的凸轮轴设计是改造项目中的关键要点。一般燃气机在其气阀凸轮轴的设计上都是围绕改变气阀重叠角大小和配气相位来实现设计目的的。

   如图1所示，现有的一种燃气机气阀凸轮轴包括转轴，在转轴径向表面沿转轴轴向间隔交错设置有进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮左侧外轮廓和排气凸轮右侧外轮廓沿转轴轴向部分重叠，在转轴上同轴安装法兰，法兰的外环均布八个安装孔，在其中两个安装孔之间设有一销孔，其中，进气凸轮的左侧外轮廓沿转轴轴向覆盖上述销孔的二分之一，并全部覆盖销孔右侧与销孔相邻的第一个安装孔，进气凸轮的右侧外轮廓部分覆盖销孔右侧的第二个安装孔。上述法兰安装孔中心到法兰中心的距离为50.5mm，外径为123mm，安装孔的孔径为14mm,销孔的孔径为12mm，销孔中心到转轴中心距离为52.5mm。

    但是，基于上述进气凸轮左侧外轮廓设计的凸轮轴，其往往存在以下不足之处：1.该进气凸轮配气相位不合理，导致使用上述结构的凸轮轴时，进气开始时刻的高温混合气体会产生回流，产生回火现象；2.由于存在回火现象，因此，存在燃烧不稳定、不安全的弊端。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中燃气机多点喷射存在的配气相位不合理、燃气不能充分、稳定、安全燃烧一系列弊端，进而提供一种燃气机凸轮轴。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种凸轮轴，包括转轴，在转轴径向表面沿转轴轴向设置有进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮左侧外轮廓和排气凸轮右侧外轮廓沿转轴轴向具有重叠部，在所述转轴上同轴安装有法兰，所述法兰的外环均布八个安装孔，在其中两个安装孔之间设有一销孔，所述进气凸轮的左侧外轮廓沿转轴轴向部分覆盖销孔右侧的第一个安装孔，进气凸轮的右侧外轮廓沿转轴轴向部分覆盖销孔右侧的第二个安装孔。

本实用新型的有益效果：通过背景技术与本实用新型方案的对比叙述可知，本实用新型与现有凸轮轴相比，进气凸轮的左侧轮廓变窄，且进气凸轮的左侧外轮廓与排气凸轮的右侧外来轮廓的重叠部变小，进而减小了进气提前角来避免进气开始时刻的高温混合气回流来产生的回火；另外，本凸轮轴的设计为燃气机多点喷射方案提供了合理的配气定时，保证了燃气充分、稳定和安全地燃烧，可确保燃气机达到预定功率。

进一步，新的凸轮轴有如下形状特征：进气凸轮的左侧外轮廓沿转轴轴向覆盖销孔右侧第一个安装孔的面积为二分之一，进气凸轮的右侧外轮廓线沿转轴轴向覆盖销孔右侧第二个安装孔的面积为二分之一。此种设计，配气相位更合理，使燃气能更充分、稳定、安全地燃烧。 

附图说明

图1是现有凸轮轴的结构示意图；

图2是本实用新型凸轮轴实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

如图2所示的凸轮轴，包括转轴1，在转轴1径向表面沿转轴1轴向设置有进气凸轮2和排气凸轮3，进气凸轮2左侧外轮廓和排气凸轮3右侧外轮廓沿转轴轴向具有重叠部，在所述转轴1上同轴安装有法兰4，法兰4的外环均布八个安装孔，在其中两个安装孔之间设有一销孔41，进气凸轮2的左侧外轮廓沿转轴1轴向二分之一覆盖销孔41右侧的第一个安装孔42，进气凸轮2的右侧外轮廓沿转轴1轴向二分之一覆盖销孔41右侧的第二个安装孔43。

本实施例所述法兰4的安装孔中心到法兰中心的距离为50.5mm,外径为123mm，安装孔的孔径为14mm，销孔41的孔径为12mm，销孔中心到转轴中心距离为52.5mm。

本实施例凸轮轴的进气凸轮轮廓设计基于以下原则：设计参考原机凸轮型线数据，保证各参数不超出原机凸轮型线相应限值。

本凸轮轴采用非对称凸轮型线设计，以保证气门在上升段迅速开启，同时在下降段减小落座时的冲击；保证设计凸轮型线最大加速度、缓冲段末速度、最小曲率半径与原凸轮型线相当；尽量不减小原凸轮的最大升程；尽量增大气门升程曲线的丰满系数。