[实用新型]定子压装结构及包含该结构的压缩气体旁通阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种定子的压装结构以及包含该结构的、用于涡轮增压发动机上的压缩气体旁通阀。

背景技术

目前，在电机及机械阀门技术领域中，定子与线轴之间通过完全过盈的压装方式实现两者之间的连接和紧固，这种连接和紧固的方式由于定子与线轴之间的过盈长度过长而不便于两者之间直接的压装；同时，由于过盈长度过长需要对线轴尺寸精度提出更高的要求，进而对线轴的加工提出了更高的要求，从而增加了加工的难度和成本。所以，如何以简便、高效、且低成本的方式实现压缩气体旁通阀中的定子和线轴之间的连接，是一个需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供了一种定子和线轴之间的压装结构，以及包含该压装结构的压缩气体旁通阀，该压装结构在不增加成本的前提下，降低了定子与线轴之间的压装难度。

为了解决上述问题，本实用新型提供的定子压装结构包括：线轴；凸筋结构，该凸筋结构凸起于线轴的内壁并沿线轴的轴向方向延伸；第一定子，该第一定子包含第一结构部和第二结构部，第一结构部与线轴内壁上的凸筋结构过渡连接，第二结构部与线轴内壁过盈连接。

进一步的，本实用新型还提供了一种包含上述定子压装结构的压缩气体旁通阀，该压缩气体旁通阀还包括：可动的阀芯，该可动的阀芯包括阀头和与该阀头浮动连接的衔铁，所述衔铁具有空心结构并且在所述衔铁中设有通气孔；第一定子设置在衔铁的上方，环状的第二定子围绕该衔铁设置；用于将所述阀头偏压到非致动位置的弹性部件；在所述衔铁的外周上套置有轴套，所述轴套用于对所述衔铁的运动进行引导；线轴至少部分地包围所述轴套，所述轴套和线轴之间套设有套筒，线圈卷绕设置在所述线轴上；包围线圈的外壳，所述外壳与所述线圈构成全封闭式的结构。

与现有技术相比，本实用新型中的压装结构具有如下优点：在不改变加工成本的前提下，降低了线轴尺寸精度的加工难度，同时使得定子和线轴更容易通过压装的方式连接在一起。

附图说明

图1为本实用新型实施例的线轴及线轴内壁上的凸筋结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的第一定子结构的结构示意图；

图3为本实用新型图1和图2中所示的第一定子和线轴压装后的压装结构示意图；

图4为本实用新型图3中局部A的放大示意图；

图5为本实用新型实施例的一种凸筋结构在线轴内壁上的分布方式的示意图；

图6为本实用新型实施例的另外一种凸筋结构在线轴内壁上的分布方式的示意图；

图7为本实用新型实施例的凸筋结构的高度、凸筋结构底部和线轴内壁重合部分的圆弧长度的示意图；

图8为本实用新型实施例的压缩气体旁通阀的各部件之间的组合示意图；

图9为本实用新型实施例的压缩弹簧的自由高度与弹簧中径的半剖面示意图。

具体实施方式

下面将参照附图描述根据本实用新型的实施例的定子压装结构以及包含该结构的压缩气体旁通阀。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

在现代的机动车辆中日益大量地使用涡轮增压发动机，即具有涡轮增压器的发动机，以提高能效。在涡轮增压发动机中，由排气推动涡轮增压器设置在排气管路中的涡轮机，同时使与涡轮机连接的空气压缩机对进气实施压缩。经压缩的空气（以下简称压缩空气）经压缩空气中冷器到达节气门，从而进入发动机汽缸中进行燃烧。同时，会在压缩空气中冷器上游设有一与空气压缩机并联的压缩气体回流管路，以使经压缩的气体能够从空气压缩机的出口回流到空气压缩机的入口。压缩气体的回流能够防止气流喘振，从而防止由喘振的抖动引起的对涡轮叶片的损伤；另外，压缩气体的回流还能够允许涡轮继续转动以减少加速时涡轮的滞后并且保护节气门。