[实用新型]适用于直线站台的轨道交通屏蔽门夹人危险警示设施

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通站台的安全防护，尤其涉及一种适用于直线轨道站台的交通屏蔽门夹人危险警示设施。 

背景技术

随着城市的发展，为了给市民提供更加方便、快捷的交通服务，很多城市的兴建了轨道交通。 

轨道交通屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，从而能够达到安全防护的节能减排的作用。但是，由于列车在进入站台后，列车和屏蔽门之间会存在间隙，该间隙大致能够容纳一个人，这就带来了安全隐含，即在屏蔽门和列车门关闭后，乘客被夹在二者之间。如果这时列车启动，就会导致人员伤亡。目前，在全国已经发生了好几例这种事故。 

目前，防范这种危险的主要方式是人工职守，站台工作人员在确认没有人员被夹的情况下，挥动绿色旗帜示意司机可以启动列车。但这种防范方式会存工作人员反应滞后、司机疏忽等一系列很难克服的因素、从而使得防范危险的效果不够理想。 

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、施工改造方便，适用于直线轨道交通站台，能及时提醒司机屏蔽门和停靠的列车之间存在夹人情况的轨道交通屏蔽门夹人危险警示设施，以克服现有技术存在的 不足。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案： 

一种适用于直线站台的轨道交通屏蔽门夹人危险警示设施，其特征在于：在站台位于尾端边缘矗立一条形灯，所述条形灯的发光面面向站台前方并对准屏蔽门和欲停靠列车之间的间隙。 

采用上述技术方案，在直线站台位于尾端边缘矗立条形灯，并且面向站台前方并对准屏蔽门和欲停靠列车之间的间隙。在列车启动之前，屏蔽门和车门关闭后，如果屏蔽门和列车之间的间隙中没有夹人，这时位于站台首端列车驾驶室内的驾驶员能够完全看到整个亮着的条形灯，如果屏蔽门和停靠列车之间的间隙中夹了人，夹在间隙中人必然会完全和部分遮挡住条形灯，使得位于站台首端的驾驶员不能够完全看到整个亮着的条形灯，从而警示屏蔽门和停靠列车间隙之间存在夹人情况，不能启动列车。 

在本实用新型具体实施方式，所述条形灯为LED条形灯。优选实施方式中，所述LED条形灯为发出黄光的LED条形灯。黄光有比较好光线穿透力，从而能够更好地起到警示作用。 

在本实用新型具体实施方式中，在所述站台的尾端固定有支撑所述条形灯的立柱。所述条形灯通过两根横挡与所述立柱连接，所述横挡上具有横槽，所述立柱上具有紧固在所述横槽中的螺栓。采用这样的结构，安装时，可以方便调节条形灯对准屏蔽门和欲停靠列车之间的间隙。 

通过上述详细描述，可以发现，本实用新型的轨道交通屏蔽门夹人危险警示设施，具有及时提醒司机屏蔽门中存在夹人情况的优点，可有效防止列车在这种紧急情况下启动，为列车安全运行提供了保障。 

附图说明

下面结合附图和具体实施对本实用新型进行详细说明： 

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为条形灯和立柱的装配正面示意图； 

图3为条形灯和立柱的装配背面示意图； 

图中: 

100-站台，110-列车，200-条形灯，300-屏蔽门，201-横挡，202-立柱，203-横槽，204-螺栓。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的适用于直线站台的轨道交通屏蔽门夹人危险警示设施，其由矗立站台100尾端的条形灯200构成，该条形灯200的放光面面向站台前方并对准站台的屏蔽门300与欲停靠列车110之间的间隙。其中，条形灯200为发出黄光的LED条形灯。黄光有比较好光线穿透力，从而能够更好地起到警示作用。 

再如图2和图3所示，具体地，条形灯200通过两个横挡201固定一根竖直的立柱202上，在横挡201位于立柱202的一侧具有横槽203，条形灯200连接在两根横挡201的一段，横挡201通过紧固在横槽203中螺栓204固定在立柱202上。这样的结构方便调节条形灯对准屏蔽门和欲停靠列车之间的间隙。 

采用上述技术方案，通过在直线站台位于尾端边缘矗立条形灯，并且面向站台前方并对准屏蔽门和欲停靠列车之间的间隙。在列车启动之前，屏蔽门和车门关闭后，如果屏蔽门和列车之间的间隙中没有夹人，这时位于站台首端列车驾驶室内的驾驶员能够完全看到整个亮着的条形灯，如果屏蔽门和停靠列车之间的间隙中夹了人，夹在间隙中人必然会完全和部分遮挡住条形 灯，使得位于站台首端的驾驶员不能够完全看到整个亮着的条形灯，从而警示屏蔽门和停靠列车间隙之间存在夹人情况，不能启动列车。因此，本实用新型的适用于直线站台的轨道交通屏蔽门夹人危险警示设施，具有及时提醒司机屏蔽门中存在夹人情况的优点，可有效防止列车在这种紧急情况下启动，为列车安全运行提供了保障。