[实用新型]一种汽车窗框密封条及汽车车窗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗密封技术领域，尤其涉及一种汽车窗框密封条及汽车车窗装置。

背景技术

汽车车门上一般都置有窗框密封条，窗框密封条可以阻挡水、气、噪音和灰尘进入车内，同时能够辅助活动窗执行玻璃升降的功能，并且起到遮盖门钣金和玻璃的间隙，起到美观作用，窗框密封条的外观面与整车外形形成统一设计。

现有的窗框密封条一般是通过自身断面结构的U型或装配卡子与门钣金形成定位，由于密封条质软、刚性不足以及卡子无法解决各向定位的技术问题，现有的窗框密封条具有拆卸易断裂损坏、定位不正确的缺陷。由于位置不正确，会引发外观匹配不好、密封不良、玻璃升降不顺畅、玻璃升降质量不佳等问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、定位准确的汽车窗框密封条及汽车车窗装置。

本实用新型技术方案提供一种汽车窗框密封条，其包括至少一个封端和挤出成型于所述封端上的密封部，所述封端包括封端端部和与所述封端端部相连的封端颈部，所述密封部包括骨架和包覆所述骨架的包覆层，所述密封部扣合在所述封端颈部上。

进一步地，所述包覆层上还设置有用于与窗框密封的唇边结构。

进一步地，所述密封部的整体为长条状，所述密封部的主体部的纵剖面呈C形。

进一步地，所述封端颈部上靠近车门钣金的一侧设置有定位构件。

进一步地，所述定位构件呈半圆柱体状。

进一步地，所述封端颈部上设置有用于与所述密封部勾合在一起的凸起部。

本实用新型技术方案还提供一种汽车车窗装置，包括车门钣金和设置在所述车门钣金上的汽车窗框密封条，所述车门钣金包括内钣金和外钣金，所述外钣金上设置有钣金孔，所述汽车窗框密封条包括至少一个封端和挤出成型于所述封端上的密封部，所述封端包括封端端部和与所述封端端部相连的封端颈部，所述密封部包括骨架和包覆所述骨架的包覆层，所述密封部扣合在所述封端颈部上；所述封端的一侧贴合在所述内钣金上，所述封端的底部贴合在所述钣金孔的下边缘上；所述车门钣金与所述汽车窗框密封条通过固定件连接在一起。

进一步地，所述封端颈部上靠近车门钣金的一侧设置有半圆柱体状定位构件，所述外钣金上设置有与所述定位构件相配合的定位孔，所述定位构件安装于所述定位孔内。

进一步地，所述包覆层上还设置有用于与窗框密封的唇边结构，所述密封部的整体为长条状，所述密封部的主体部的纵剖面呈C形。

进一步地，所述封端颈部上设置有用于与所述密封部勾合在一起的凸起部。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

汽车窗框密封条通过设置封端和密封部，密封部为复合挤出形成于封端上，封端颈部上设置有凸起部，用于与密封部勾合在一起，不需要其它附加的固定构件，其结构简单。密封部的不锈钢骨架具有很强的刚度，并在外层覆盖有包覆层，包覆层为热塑性弹性体，避免过渡摩擦损坏。该汽车窗框密封条的封端在汽车上下方向上与钣金孔的下边缘定位，在汽车左右方向上与内钣金进行定位，可以实现汽车窗框密封条精确定位在车门上；并设置有唇边，保证了密封的同时，使得玻璃升降顺畅，且降低了摩擦噪音。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车窗框密封条的结构示意图；

图2为图1所示的一种汽车窗框密封条中一端A部的示意图；

图3为图2所示的一种汽车窗框密封条沿箭头B-B向的剖面图；

图4为图1所示的一种汽车窗框密封条中密封部的剖面图；

图5为图1所示的一种汽车窗框密封条中封端的结构示意图；

图6为封端与密封部结合在一起的示意图；

图7为本实用新型提供的一种汽车车窗装置的剖面图；

图8为汽车窗框密封条与车门钣金配合在一起的示意图。

附图标记对照表：

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-6所示，本实用新型提供的一种汽车窗框密封条1，其包括至少一个封端11和挤出成型于该封端11上的密封部12，封端11包括封端端部111和与封端端部111相连的封端颈部112，密封部12包括骨架123和包覆该骨架123的包覆层122，上述密封部12扣合在封端颈部112上。

其密封部12为复合挤出段，即经过挤出工艺直接挤出成型，并且其由两种以上的材料复合挤出。