[实用新型]液压支架吊卸车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压支架吊卸车装置。

背景技术

目前，对液压支架的吊卸车通常采用行车吊卸或是吊车吊卸两种方法，但在有些特定的场地，行车起吊吨位无法满足液压支架吊卸车的要求，或是场地里没有行车；若是使用吊车进行吊卸，又将增加卸车费用，增大成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压支架吊卸车装置，该装置可以避免场地无行车或是使用吊车带来的高额费用的现象，同时又可以实现安全、平稳的卸车要求。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括第一、第二液压支架，所述的第一、第二液压支架的顶梁上固定有起吊梁组件，所述的起吊梁组件上设有可将液压支架升起或降落的起吊组件。

本实用新型的起吊梁组件包括平行设置的第一、第二横梁，第一、第二横梁之间设有连接两者的纵梁。

本实用新型的纵梁平行设置两根。

本实用新型的第一、第二横梁的截面呈工字型，所述的纵梁截面呈H型。

本实用新型的起吊组件包括固定在起吊梁组件上的起吊油缸、滑轮及与滑轮相配合的钢丝，所述的钢丝的一端与起吊油缸相连，钢丝的另一端通过链条与起吊钩相连。

本实用新型的起吊组件设置四组，四组起吊组件分别设置在第一、第二横梁的两端。

本实用新型的滑轮与第一、第二横梁之间设有滑轮底板，所述的第一、第二横梁的两个端部分别设有垂直于第一、第二横梁的耳板，所述的起吊油缸固定在耳板上。

本实用新型的四组起吊组件中的起吊油缸均由乳化泵提供液压力，所述的乳化泵与七联液控阀组相连，所述的七联液控阀组上的四片阀片分别与四组起吊组件中的起吊油缸相连。

本实用新型的乳化泵与七联液控阀组之间设有过滤器。

本实用新型的四片阀片与四组起吊组件的起吊油缸之间分别设有安全阀与液压双向锁。

由上述技术方案可知，本实用新型以第一、第二液压支架为整个装置的支撑平台，通过起吊组件的升起或降落来完成对液压支架的吊卸，该装置整体结构简单，操作方便，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种液压支架吊卸车装置，包括第一、第二液压支架1、2，第一、第二液压支架1、2的顶梁上固定有起吊梁组件3，起吊梁组件3上设有可将液压支架升起或降落的起吊组件4。

进一步的，起吊梁组件3包括平行设置的第一、第二横梁31、32，第一、第二横梁31、32之间设有连接两者的纵梁33。

优选的，纵梁33平行设置两根。

进一步的，第一、第二横梁31、32的截面呈工字型，纵梁33截面呈H型。制作时，可以直接采用工字钢和H型钢来制作。

进一步的，起吊组件4包括固定在起吊梁组件3上的起吊油缸41、滑轮42及与滑轮42相配合的钢丝43，钢丝43的一端与起吊油缸41相连，钢丝43的另一端通过链条44与起吊钩45相连。

更进一步的，起吊组件4设置四组，四组起吊组件4分别设置在第一、第二横梁31、32的两端。

更进一步的，滑轮42与第一、第二横梁31、32之间设有滑轮底板46，第一、第二横梁31、32的两个端部分别设有垂直于第一、第二横梁31、32的耳板47，起吊油缸41固定在耳板47上。

进一步的，四组起吊组件4中的起吊油缸41均由乳化泵5提供液压力，乳化泵5与七联液控阀组6相连，七联液控阀组6上的四片阀片分别与四组起吊组件4中的起吊油缸41相连。

更进一步的，乳化泵5与七联液控阀组6之间设有过滤器7。

更进一步的，四片阀片与四组起吊组件4的起吊油缸41之间分别设有安全阀8与液压双向锁9，可以保证吊卸时的安全系数。

具体操作过程如下：

本实用新型采用第一、第二液压支架作为整个装置的支撑平台，以乳化泵为装置提供动力，两根横梁和纵梁焊接形成起吊梁组件，装运大型液压支架的汽车驶入吊卸装置的下方，把由钢丝绳、链条、吊钩做成的起吊组件挂在液压支架底座的起吊孔上，然后操纵液控手柄控制起吊油缸收缩，待液压支架上升到一定高度后，汽车驶出吊卸装置，然后操纵液压手柄控制起吊油缸伸出，使液压支架平筝的落在事先放置好的平板车上方，完成液压支架吊卸车的整套工作。整个装置结构简单，操作方便，在保证安全、平稳卸车的同时，减少了卸车时间，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。