[实用新型]沉头单面拉铆钉

说明书

(一)技术领域：本实用新型涉及一种单面拉铆钉，用于被铆接两物体一侧空间有限的场合。属车辆配件、部件类（B60R）。 

(二)背景技术：

近年来，在货车、汽车和桥梁等关键部位的连接均采用冷拉铆接，并替代了过去的热铆和普通螺拴连接，连接可靠性获得有效的保证。中国专利《拉铆钉（ZL200520035325.X）公开了一种双面铆接的拉铆钉，安装时，首先将铆钉从两被连件前侧插入安装孔后，然后将套环再从后侧套在铆钉外周，套环头部置于前方，套环圆筒置于后方。布置在两被连件后侧的铆接器夹紧铆钉尾部拉槽段进行拉铆。铆接完成后，套环圆筒变形后径向紧压在铆钉的环槽段外周，套环头部轴向紧压在后侧被连件表面，由此将两被连件紧固。但这种双面铆接只能用在被连件前后侧均有足够的空间的场合。 

随着拉铆钉的各种应用，需要对被连件一侧有足够的空间，而另一侧空间窄小的场合的被连件进行铆接。如上述《拉铆钉》放置铆接器的后侧空间大，而需要铆钉插入安装孔的前侧空间窄小，这种场合便无法采用上述双面铆接的拉铆钉。 

中国专利公开了一种《单面铆接拉铆钉》（ZL200720078522.9）便实现了用于一侧空间有限的场合的铆接。这种铆接方法和结构虽然实现了单面铆接，但是铆接完后被连件后侧表面有突出物，该突出物是套环头部（见该文件图6中后套环3.2）。 

中国专利还公开了一种《货物箱地板固定方法及地板拉铆钉》（ZL201110349815.7），提供了一种被连件表面（后侧表面）无突出物的单面铆接方法。存在如下特点：1）这种表面无突出物是通过提供在前端有阶梯的专用铆接器，使之拉铆时同时压出沉孔。2）表面虽无无突出物，但对被连件产生了破坏，通用性不强，使用不便。3）地板拉铆钉力学性能较低，适用于非金属板的连接，在一些对力学性能要求较高的连接不适用，比如汽车、飞机等结构连接部位。 

随着拉铆钉的广泛应用，对某些特殊的连接部位，不仅存在一侧空间窄小，且要求被连件表面完全平整美观，并要求连接强度较高。比如汽车和飞机上的特殊部位，因此上述双面连接拉铆钉、铆接后有凸出物的普通单面铆钉和力学性能较低的地板拉铆钉等均不适合，无法满足需求，需提供满足特殊部位铆接的新结构产品和相应的铆接方法。 

(三)发明内容：

本实用新型提供的沉头单面拉铆钉，其目的就是提供一种拉铆钉用于汽车飞机特殊部位，满足下列要求：①被连件一侧空间窄小。②要求铆接后被连件表面无突出物，完全平整美观。③要求有一定的连接强度。 

其技术方案如下: 

沉头单面拉铆钉,包括：1）铆钉最前端为帽头，最后段为尾部拉槽段，中部有拉断槽。2）套环套于铆钉外，套环圆筒置于前方，套环头部置于后方。3）套环圆筒外径不大于帽头外径，帽头外径小于安装孔径。其特征是:1）套环头部为沉头头部；铆钉拉断槽和尾部拉槽段之间设光杆段和滚花段，在滚花段和套环沉头头部径向之间增设套在铆钉外的锁紧环，锁紧环为开囗圆环。2）紧接铆钉拉断槽前段为铆接后与锁紧环挤压配合的锁紧槽。3）铆钉锁紧槽与帽头间设为阶梯状光杆，阶梯状光杆与套环圆筒的阶梯内孔铆接后相挤压配合。 

本实用新型有益效果: 

1）套环采用沉头头部，铆接后便实现被连件后表面无突出物，完全平整美观。2）采用沉头头部，显然不能采用现有单面拉铆钉套环头部和铆钉环槽段紧固的结构来实现拉铆。本实用新型为保证采用沉头头部的优化铆接效果，采用了如下紧固结构，实现单面铆接：①设置特制的金属锁紧环，放在锁紧槽和拉断槽后端的滚花段与沉头头部径向之间，当拉铆完后，锁紧环方便的被挤压入锁紧槽实现锁紧。滚花段可防止铆接初始开囗锁紧环脱落，起固定作用，铆接前无需人工用手托住锁紧环。滚花段前方的光杆段1.5，是保证拉铆一定距离后将锁紧环挤入锁紧槽的工艺结构需要。②设计套环圆筒内的阶梯内孔与铆钉阶梯状光杆挤压配合实现紧固连接，增加结构强度。3）由于采用上述紧固结构的组合作用，提高了沉头单面拉铆钉的拉脱、压紧等性能，见表1。 

表1 沉头单面拉铆钉力学性能