[实用新型]一种多功能回转油缸锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种回转机构油缸锁紧装置，具体的说是涉及一种无液压油源的回转机构油缸的锁紧、过载保护和连通装置。

背景技术

回转机构油缸锁紧装置在工程机械上经常会使用，回转机构油缸通常是使用两根油管交叉连接，使之形成一伸一缩，形成回转。在许多工况下要求对回转机构油缸加以锁定。常用的做法是使用液压源供油，用液压锁加以锁定。这种方法使回转油缸只有锁紧这一种状态，并且不能对油缸的过载和冲击加以保护，经常会损害油缸。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中存在的不足之处而设计的一种多功能回转油缸锁紧装置。

本实用新型的目的可通过以下技术措施来实现：

     本实用新型的多功能回转油缸锁紧装置包括多功能阀组、锁紧阀组，第一、二、三、四球阀及相应的连接液压管道；所述多功能阀组22包括以组合装配的方式安装在阀体内相应位置处并通过通过阀体中加工出的相应连通管道相连接的第一、二、三、四单向阀，第一、第二电磁球阀，第一、第二高压溢流阀，在所述多功能阀组的阀体上加工有五个油口C、D、E、F和S；其中，所述油口C通过阀体内的管道分别与第一单向阀的出油口、第二电磁球阀的进油口、第一高压溢流阀的进油口、第三单向阀的出油口连通；所述油口D通过阀体内的管道分别与第一电磁球阀的进油口、第四单向阀的出油口、第二单向阀的出油口、第二高压溢流阀的进油口连通；且所述的第一单向阀的进油口与第一电磁球阀的出油口通过阀体内的管道连通；第二电磁球阀的出油口与第四单向阀的进油口通过阀体内的管道连通；第一高压溢流阀的出油口与第二单向阀的进油口通过阀体内的管道连通；第三单向阀的进油口与第二高压溢流阀的出油口通过阀体内的管道连通；第一高压溢流阀的泄油口和第二高压溢流阀的泄油口通过阀体内的管道与阀体上的油口S连通；油口S通过液压管道接回油箱；油口E和F通过管道与由左、右回转液压油缸，左、右蓄能器，以及相应的球阀组成的工作装置连接；第一压力传感器和第一压力表通过外部管道及阀体内的管道与阀体上的油口C相连通；第二压力传感器和第二压力表通过外部管道及阀体内的管道与阀体上的油口D相连通；所述的锁紧阀组是由以装配方式组合成一体的叠加式电磁换向阀和叠加式双向液压锁组成；所述叠加式电磁换向阀的压力油口通过阀体中的连通管道与阀体上设置的压力油进入管口P相连通；叠加式电磁换向阀的回油口通过阀体中的连通管道与阀体上设置的回油管口T相连通；电磁换向阀的第一工作油口通过阀体中的连通管道与叠加式双向液压锁的第一个进油口连通；电磁换向阀的第二工作油口通过阀体中的连通管道与叠加式双向液压锁的第二个进油口连通；叠加式双向液压锁的第一个出油口通过阀体中的连通管道与锁紧阀组本体上设置的油口C连通；叠加式双向液压锁的第二个出油口通过阀体中的连通管道与锁紧阀组本体上设置的油口D连通。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型的装置是在无液压油源情况下工作。即只需第一次将油液充满系统，保留回油管道即可。正常情况下，不做任何操作即可保持回转油缸锁紧状态。当锁紧阀组中的电磁阀在中位同时多功能阀组中的两个电磁球阀都通电，可以实现自由状态。而多功能阀组中压力传感器可为系统的自动控制提供原始数据。 蓄能器在锁紧过程中起到吸收过载压力冲击、缓冲和补充泄漏油液的功能。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、使用无液压油源工作方式，节省成本；

2、 解决了现有技术功能单一的缺陷，使之具有自由连通状态，锁紧状态及超载保护功能；

3、 解决了锁定后过载冲击和过载保护问题。

附图说明

图1 为本实用新型的液压原理图。

图2 锁紧阀组外形图，包含电磁换向阀、双向液压锁。

图3 多功能阀组外形主视图。

图4 是图3的左视图。

图5是图3的右视图。

图6是图3的俯视图。

图7是图3的仰视图。

图8 液压系统连接示意图。

图中序号：1 电磁换向阀  2 双向液压锁  3 第一压力传感器  4 第一压力表  5 第一单向阀  6 第一电磁球阀  7 第一高压溢流阀  8 第二单向阀  9  第三单向阀  10 第二高压溢流阀  11 左蓄能器  12 左液压油缸  13 球阀  14 右液压油缸  15 右蓄能器  16  第二电磁球阀  17 第四单向阀  18 第二压力表  19  第二压力传感器  20 液压油箱  21锁紧阀组  22多功能阀组。