[实用新型]集成节温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术，尤其涉及一种集成节温系统。

背景技术

汽车发动机的节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

现有的节温器基本都布置在汽缸体上，散热器、暖风装置、节气门、机油冷却器、水泵的水管大多直接连接在发动机缸体上的各出水口，增加了气缸体结构的复杂程度及发动机在整车上的布置，并降低气缸体的强度、发动机的使用耐久及维修的便利。

实用新型内容

本实用新型提供一种集成节温系统，用于解决现有技术中节温器增加了汽缸体结构的复杂程度的技术缺陷。

本实用新型提供的一种集成节温系统，包括节温器和集成管接头；所述集成管接头内部具有公共腔室，所述节温器设置在所述集成管接头内。

如上所述的集成节温系统，优选地，所述集成管管接头包括与所述公共腔室连通的散热器进水管接头、散热器出水管接头、暖风进水管接头、暖风出水管接头、节气门进水管接头、节气门出水管接头、机油冷却器进水管接头、机油冷却器出水管接头、水泵进水管接头、缸盖出水接口、缸体出水接口和冷却小循环开关接口。

如上所述的集成节温系统，优选地，所述缸盖出水接口与所述缸体出水接口间隔分离设置。

如上所述的集成节温系统，优选地，所述节温器的进水口用于设置在发动机的进水管路上。

本实用新型提供的集成节温系统，通过集成管接头将所有水管接口集中在一个模块中，便于发动机整体布局设计，使发动机结构更加紧凑。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的集成节温系统的主视图；

图2为图1所示的集成节温系统的仰视图；

图3为图1所示的集成节温系统的俯视图；

图4为图1所示的集成节温系统的左视图。

附图标记：

1-散热器进水管接头；2-散热器出水管接头；3-暖风进水管接头；

4-暖风出水管接头；5-节气门进水管接头；6-节气门出水管接头；

7-机油冷却器进水管接头；8-机油冷却器出水管接头；

9-水泵进水管接头；10-缸盖出水接口；11-缸体出水接口；

12-冷却小循环开关接口；13-节温器。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例提供的集成节温系统的主视图；图2为图1所示的集成节温系统的仰视图；图3为图1所示的集成节温系统的俯视图；图4为图1所示的集成节温系统的左视图。

如图1～4所示，本实施例提供的集成节温系统，包括节温器13和集成管接头；集成管接头内部具有公共腔室，节温器13设置在集成管接头内。

具体地，集成管管接头包括与公共腔室连通的散热器进水管接头1、散热器出水管接头2、暖风进水管接头3、暖风出水管接头4、节气门进水管接头5、节气门出水管接头6、机油冷却器进水管接头7、机油冷却器出水管接头8、水泵进水管接头9、缸盖出水接口10、缸体出水接口11和冷却小循环开关接口12。

发动机运行时，冷却水从散热器通过散热器进水管接头1进入集成管接头的公共腔室，再通过水泵进水管接头9进入水泵，水泵推动水流进发动机的缸体和缸盖，再通过缸盖出水接口10、缸体出水接口11进入集成管接头的公共腔室，然后，分别通过管暖风进水管接头3、暖风出水管接头4完成暖风装置水循环，通过节气门进水管接头5、节气门出水管接头6完成节气门水循环，通过机油冷却器进水管接头7、机油冷却器出水管接头8完成机油冷却器水循环，通过散热器进水管接头1、散热器出水管接头2完成散热器水循环；通过节温器13的温控调节及冷却小循环开关接口12完成发动机的大小循环。

本实施例提供的集成节温系统，通过集成管接头将所有水管接口集中在一个模块中，便于发动机整体布局设计，使发动机结构更加紧凑。

进一步地，缸盖出水接口10与缸体出水接口11间隔分离设置。有利于发动机的整体温度均衡，提高发动机的使用寿命；

节温器13的进水口用于设置在发动机的进水管路上。有利于发动机的温度均衡，提高发动机的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。