[实用新型]一种多爪式汽车平衡拉杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零配件领域，具体涉及一种多爪式汽车平衡拉杆。

背景技术

汽车后桥悬挂平衡拉杆安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上，其主要作用是加强后桥与车架的连接强度。汽车后桥悬挂平衡拉杆一般都具有细长的杆体，细长杆体的一端设置有与车架连接的球壳体，另一端设置有与减震器连接的叉接头。但是，目前平衡拉杆一般都是一体式结构，长度是不可调的，这样使得平衡拉杆磨损后，必需整体更换，导致维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种分体式、可局部更换的多爪式汽车平衡拉杆。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种多爪式汽车平衡拉杆，包括细长杆体，其特征在于，所述细长杆体包括两个分体的第一杆体和第二杆体，第一杆体由多根第一支杆组成，第二杆体由多根第二支杆组成，第一支杆的个数与第二支杆的个数相等；第一支杆的一端与第二支杆的一端对接，并通过连接件固定。

本实用新型的进一步设置在于，所述第一支杆和第二支杆均为三根，三根第一支杆远离对接处的一端固定连接在一起，三根第二支杆远离对接处的一端固定连接在一起。

本实用新型的进一步设置在于，第一杆体远离对接处的一端设置有与车架连接的球壳体。

本实用新型的进一步设置在于，第二杆体远离对接处的一端设置有与减震器连接的叉接头。

本实用新型所述的多爪式汽车平衡拉杆通过将平衡拉杆设计为分体组装式结构，使得在平衡拉杆发生磨损的情况下，只需要报废磨损的那部分，而无需整体更换，节约了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型所述多爪式汽车平衡拉杆的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种多爪式汽车平衡拉杆，包括细长杆体，所述细长杆体包括两个分体的第一杆体1和第二杆体2，第一杆体1远离对接处的一端设置有与车架连接的球壳体3。第二杆体2远离对接处的一端设置有与减震器连接的叉接头4。第一杆体1由多根第一支杆11组成，第二杆体2由多根第二支杆21组成，第一支杆11的个数与第二支杆21的个数相等；第一支杆11的一端与第二支杆21的一端对接，并通过螺钉等连接件固定。本实施例中所述第一支杆11和第二支杆21均为三根，三根第一支杆11远离对接处的一端固定连接在一起，三根第二支杆21远离对接处的一端固定连接在一起。当然也可以采用更多跟支杆。

以上所述为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，皆应属本实用新型的保护范围。