[实用新型]一种无油滑片式空气压缩机

说明书

技术领域

　　本实用新型涉及的是一种空气压缩机，尤其是一种无油滑片式空气压缩机。

背景技术

　　在现有技术中，公知的技术是，目前小型制氧机所采用的空气压缩机，主要是圈无油活塞式空气压缩机，采用具有自润性能的的活塞环代替金属环，连杆的轴承采用滚动轴承，用油脂润滑以达到全无油的目的，但在实际应用中这种结构的空气压缩机工作的可靠性较差，气缸与活塞的磨损不能补偿，磨损程度随使用时间的增加而增大，氧气的制取效率下降，气缸壁与活塞环之间的摩擦热不能被冷却气流带走，压缩机排气温度高，进排气设有阀门簧片，所产生的机械噪音大，由于要把电机旋转运动变成直线运动，结构上的偏心，也会产生力不平衡的振动噪音，效率不高，这是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种无油滑片式空气压缩机的技术方案，该方案能够有效解决散热问题，同时能够补偿气缸与滑片的磨损防止漏气，保证制氧效率。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种无油滑片式空气压缩机，包括有缸体，固定在缸体上的进气端盖、驱动端盖，设置在缸体内的转子和设置在转子内的滑片，进气端盖和驱动端盖设置有滑动轴承；转子两端穿过滑动轴承；进气端盖与驱动端盖与转子的接触面设置有电沉积层；滑片与缸体接触的表面设置有电沉积层；缸体内壁设置有电沉积层。

作为本方案的优选：电沉积层为Al₂O₃陶瓷。

作为本方案的优选：缸体和驱动端盖设置有散热叶片。

作为本方案的优选：滑片由两个分片组成，分片之间卡扣有弹簧。

作为本方案的优选：滑片与缸体接触表面的圆弧半径为r=R/（1+2e/s），其中：R为缸体半径；e为气缸与转子的偏心距；s为滑片厚度。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中电沉积层为Al₂O₃陶瓷，能有有效提高缸体的硬度和耐磨度；缸体和驱动端盖设置有散热叶片，叶片呈流线型，便于风冷散热；滑片有两个分片组成，分片之间卡扣有弹簧，可自动补偿滑片与缸体间的磨损，防止漏气。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的后视图。

图3为缸体内部的结构示意图。

图4为缸体内电沉积层的示意图。

图5为驱动端盖的结构示意图。

图6为进气端盖的结构示意图。

图7为滑片的结构示意图。

图中，1为缸体，2为转子，3为滑片，4为进气端盖，5为驱动端盖，6为滑动轴承，7为电沉积层，8为散热叶片，9为分片，10为弹簧。

具体实施方式

　　为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的一种无油滑片式空气压缩机，包括有缸体，固定在缸体上的进气端盖、驱动端盖，设置在缸体内的转子和设置在转子内的滑片，进气端盖和驱动端盖设置有滑动轴承；转子两端穿过滑动轴承；进气端盖与驱动端盖与转子的接触面设置有电沉积层；滑片与缸体接触的表面设置有电沉积层；缸体内壁设置有电沉积层。电沉积层为Al₂O₃陶瓷。缸体和驱动端盖设置有散热叶片。滑片由两个分片组成，分片之间卡扣有弹簧。

本方案的空压机采用了全铝合金压铸成型，在缸体和驱动端盖设有散热叶片，叶片呈流线型，便于风冷；进气端盖和驱动端盖装有滑动轴承支承转子，使转子正确固定在气缸内，配合采用最小间隙，滑动轴承避免了滚动轴承的气体泄漏；在进气端盖和驱动端盖与转子的接触面，用电沉积γ-Al₂O₃，增加表面硬度和耐磨度；滑片与缸体接触的表面沉积γ-Al₂O₃陶瓷，提高气缸表面硬度;滑片与缸体接触表面采用了r=R/（1+2e/s）的圆弧半径，使滑片与气缸表面接触平稳的滚动，滑片无跳动现象，又可使接触圆弧尽可能的长，以减少摩擦和磨损，并能很好的密封；为使滑片与进气端盖和驱动端盖的接触磨损能自动补偿，滑片采用分片结构，由弹簧补偿磨损，使滑片与进气端盖和驱动端盖始终保持密封状态；为使滑片对气缸的磨损最小，滑片采用复合材料热压成型，材料为聚酰亚胺和石墨混合，温度360-380℃，压力30-40Mpa；采用7副滑片均匀分布在转子的圆周上，最大限度的降低功耗和提高了产气效率。