[实用新型]用于路面摩擦系数测试仪的自动洒水装置

说明书

技术领域

本实用新型用于路面摩擦系数测试仪的自动洒水装置涉及一种洒水装置，特别是一种利用电动球阀根据行驶速度自动调整路面摩擦系数测试仪洒水量的自动洒水装置，用于对公路路面或机场跑道进行表面摩擦系数测试时在被测表面依据不同标准形成固定厚度的水膜。

背景技术

高速公路路面的抗滑性能是评价新建公路工程质量的重要指标，运营中的公路路面抗滑性能是行车安全，尤其是雨雪天气行车安全的重要保障。当前针对抗滑性能通常使用路面摩擦系数测试仪来进行检测，大多数此类路面摩擦系数测试仪都不具有根据行驶速度调整洒水量的功能，此类设备存在下述问题：

由于路面摩擦系数测试仪工作时路面摩擦系数测试轮前端路面需要形成固定的水膜厚度，水膜厚度越厚，测试结果就越小，水膜厚度越薄，测试结果就越大，因此固定的水膜厚度是测试结果准确的必要保证。测试时由于多种原因会造成路面摩擦系数测试仪不能按照固定速度保证匀速行驶，固定的洒水量会造成不同行驶速度下路面摩擦系数测试轮前端的水膜厚度不同，车速越快水膜厚度越薄，车速越慢水膜厚度越厚，测试结果随车速变化形成较大波动。

为解决上述问题，部分厂家利用气动调节阀、电动调节器、流量计和车速传感器构建出基于车速调节洒水量的自动洒水装置，但必须具有一定压力的气源来驱动调节阀由于路面摩擦系数测试仪牵引车辆大多空间狭窄，电力供给有限，安置额外的气泵较为困难，同时气泵噪音较大，而利用牵引车制动系统本身的气源则存在安全隐患，一旦系统泄漏有可能造成牵引车制动系统锁死，从而引发交通事故。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种用于路面摩擦系数测试仪的自动洒水装置，利用电动球阀根据行驶速度自动调整路面摩擦系数测试仪洒水量，改变目前已有的不控制洒水量或利用气动调节阀调节洒水量的自动洒水装置，采用洒水控制器测量当前车速，再根据预置的水膜厚度计算出目标水流量，与当前水流量进行减法计算，再以调制脉冲方式驱动电动球阀开度，从而实现洒水量与当前车速的动态匹配，保证水膜厚度在允许的范围内，从而提高路面摩擦系数测试结果的准确性。

用于路面摩擦系数测试仪的自动洒水装置是采取以下技术方案实现的：用于路面摩擦系数测试仪的自动洒水装置包括水泵、洒水控制器、流量计、车速传感器和电动球阀，水泵与牵引车辆上的水箱相连，流量计分别与水泵和电动球阀相连，电动球阀的另一侧连接洒水喷嘴，洒水控制器分别通过电缆与流量计、车速传感器和电动球阀相连；所述的洒水控制器具有继电器和控制芯片，控制芯片的输出端和继电器相连，所述的控制芯片采用单片机，控制电动球阀和水泵的动作以及采集和发送流量数据。

所述单片机采用51型号的单片机。

工作原理：当用于路面摩擦系数测试仪的自动洒水装置使用时，通过车速传感器测量牵引车辆行驶速度，同时通过流量计测量当前水流量，并将所述的车辆行驶速度和水流量数据发送到洒水控制器，由洒水控制器根据上述数据判断是否启动水泵。若车辆未行驶，目标水流量为零，则水泵关闭，停止洒水；当车辆行驶时，洒水控制器启动水泵，并根据当前车速以及洒水控制器中预设的水膜厚度计算目标水流量，并与当前水流量进行减法计算，若目标水流量大于当前水流量，则以调制脉冲方式驱动电动球阀做打开动作，持续时间为10~100ms，若目标水流量小于当前水流量则以调制脉冲方式驱动电动球阀做关闭动作，持续时间为10~100ms。车辆行驶过程中，洒水控制器实时地监测车速和洒水流量，并不断地根据实时车速调整电动球阀的开度，使洒水流量与当前车速随时匹配，若车辆停止行驶，洒水控制器关闭水泵，同时关闭电动球阀。

本实用新型利用电动球阀根据行驶速度自动调整摩擦系数测试仪洒水量，克服了现有技术不控制洒水量或利用气动调节阀调节洒水量的自动洒水装置的不足，为路面摩擦系数测试结果的准确性提供了保障。

附图说明

 以下将结合附图对本实用新型做进一步说明：

图1是本实用新型的结构框图；

图2是本实用新型的工作原理图。

图中：1、洒水控制器，2、车速传感器，3、流量计，4、水泵，5、电动球阀，6、洒水喷嘴。

具体实施方式