[实用新型]汽车水泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水泵，尤其是一种汽车水泵。

背景技术

目前，汽车水泵是汽车上一个不可或缺的重要组成部分，现有汽车水泵一般由水泵体、轴、皮带轮和叶轮等组成。但是，由于结构上的缺陷，很多汽车水泵在长时间的使用后会产生漏水等问题，严重时会影响汽车的正常使用。而且，由于汽车使用过程中总会遇到一些震动，故汽车水泵安装时需要固定到位，否则可能出现汽车水泵晃动乃至脱落，以至于影响汽车的使用安全。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单合理，提高密封性能，延长使用寿命的汽车水泵。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车水泵，包括带有叶轮腔的泵体，该叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有联动的叶轮轴，所述泵体由上泵体和下泵体组成，上泵体和下泵体间设有密封垫圈，上泵体和下泵体间通过螺栓固定连接，所述螺栓分为内环组和外环组，各组内螺栓数量至少有三个，同一组内螺栓均呈环形结构分布，且内环组和外环组同心布置。

进一步设置：所述内环组的螺栓数量为四个，内环组内各螺栓位于同一圆的圆弧上。

采用上述技术方案，内环组内四个螺栓数量为最佳数量，且各螺栓呈同心圆分布，保证紧固时的紧固力分布均匀。

进一步设置：所述外环组的螺栓数量为四个，外环组内各螺栓位于同一圆的圆弧上。

采用上述技术方案，外环组内四个螺栓数量为最佳数量，且各螺栓呈同心圆分布，保证紧固时的紧固力分布均匀，同时配合内环组内的紧固力，进而实现上泵体和下泵体间的高度密封。

进一步设置：所述泵体上还开设有至少三个安装孔。

优选设置是：所述安装孔的数量为四个。

采用上述技术方案，通过下泵体上的安装孔，从而实现下泵体与汽车间的固定，且优选数量为四个。

进一步设置：所述叶轮轴部分裸露于泵体外且形成驱动段，该驱动段上套设有齿形带轮。

采用上述技术方案，由于带轮传动稳定性好，传动效率高，所以在叶轮轴上的驱动段上设有用于带轮传动的带轮。

再进一步设置：所述叶轮为三片式螺旋叶轮。

采用上述技术方案，三片式螺旋叶轮能有效实现对冷却液的推送，并且在叶轮轴所在位置形成负压，提高对冷却液的抽取。

本实用新型的有益效果是：上泵体和下泵体间设有密封垫圈，由此提高密封性能，同时，为了保证上泵体和下泵体与密封垫圈能紧密结合，所以通过两组螺栓实现上泵体和下泵体间的紧密固定，进一步提高密封效果。上泵体和下泵体间通过密封垫圈、及合理布置的两组螺栓，实现了两者间的高度密封，从而大大提高了密封效果，延迟了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示，本实施例包括带有叶轮腔11的泵体1，该叶轮腔11内安装有叶轮2，叶轮2上穿设有与叶轮2同轴固定的叶轮轴3，叶轮轴3和叶轮腔11的连接处设有水封件4。叶轮轴3部分裸露于泵体1外且形成驱动段，该驱动段上套设有齿形带轮5，齿形带轮5用于带传动时与皮带配合。叶轮2为三片式螺旋叶轮。

泵体1由上泵体12和下泵体13组成（此处的上下只是相对概念，安装时哪部分在上即可称为上），上泵体12和下泵体13间设有密封垫圈6，上泵体12和下泵体13间通过螺栓（未画出，对应螺孔的位置能很容易看出其将被设置的位置）固定连接，将螺栓分为内环组和外环组，各组内螺栓的数量均为四个，同一组内螺栓均呈环形结构分布，且内环组71和外环组72同心布置。其中，内环组71内各螺栓位于同一圆的圆弧上，且在该圆上等分分布；而外环组72内各螺栓位于同一圆的圆弧上，且在该圆上不等分分布。图1中，内环组71的附图标记指向为虚线所在圆上，也即内环组71内的四个螺栓在这个虚线圆上；而外环组72的附图标记虽然指向一个螺孔所在位置，但是本领域技术人员可以很容易理解外环组72附图标记实际指的是该螺孔所在的圆，也即外环组72内的四个螺栓在该螺孔所在的圆上。

在泵体1上还开设有三个安装孔14，各安装孔14位于外环组72上螺栓所在圆的圆弧上。图2中，外环组72的附图标记虽然指向一个螺孔所在位置，但是由于图2是剖视图，所以结合图1，应该很容易看出此处是外环组72所在的位置。

本实用新型中，上泵体12和下泵体13间设有密封垫圈6，由此提高密封性能，同时，为了保证上泵体12和下泵体13与密封垫圈6能紧密结合，所以通过两组螺栓保证上泵体12和下泵体13间相互靠近的结合力足够强，进一步提高密封效果。上泵体12和下泵体13间通过密封垫圈6、及合理布置的两组螺栓，实现了两者间的高度密封，从而大大提高了密封效果，防止渗漏，延迟了使用寿命。