[实用新型]踏板式自行车

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，特别是一种踏板式自行车。

背景技术

自行车作为一种休闲、环保、健康的交通工具，越来越受到大家的重视和喜欢，现有技术中的自行车均采用踩轮式的结构，即通过双脚踩旋转的轮板来给自行车提供动力，采用这种结构的自行车存在着两个结构性的缺点，其一：人在踩轮板时，有一个最高点和最低点的位置（即转动死角），在这个位置上，踩轮板的力与轮板的作用力同属一直线状态，因此作用在轮板上的力与轮板本身的支撑相抵消，不但消费了使用者力气，而且还增加了对轮板压力，加速轮板的使用极限，同时人的脚也是只处于最低状态，另一只则属于弯曲状态，因此两只脚都不能完全施展开来，给使用者造成不舒服的感觉，其二：由于人的脚在踩轮板的时候，踩轮上的链条也处于相同的位置，因此使用者的裤角容易被卷进链条，虽然上面加了挡板，但轮板的支撑轴位置还是有一定空隙的，如果是比较长和比较松的裤角还是经常会被卷进链条。

发明内容

为解决现有技术中自行车中所存在的缺陷和问题，提供一种踏板式自行车。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的踏板式自行车包括车架、车架前后端的前轮和后轮以及把手，在所述的车架与把手之间设一传动杆，所述的传动杆上连接一杠杆脚踏板，传动杆一端连接着一齿轮传动装置，另一端连接在把手上，传动杆在杠杆脚踏板的带动下可在把手连接端处转动，所述的齿轮传动装置通过链条与后轮带动装置相连接，杠杆脚踏板带动传动杆转动，传动杆带动齿轮传动装置动作，齿轮传动装置与后轮带动装置联动，后轮带动装置为后轮提供前进的动力。

所述的齿轮传动装置包括两个方向相反的单向轮和一个连接斜齿轮，所述的两个方向相反的单向轮分别与连接斜齿轮的两侧相啮合，两个方向相反的单向轮分别带动连接斜齿轮转动，连接斜齿轮还固定连接一联轴，在联轴上固定一前链条轮。

所述的传动杆穿过两个相反的单向轮，传动杆的正方向转动时带动一个单向轮受力运动，此时另一单向轮处于空转状态；传动杆的反方向转动时，带动另一个单向轮受力运动，此时，方向相反的单向轮处于空转状态；即传动杆的反复转动中均带动连接斜齿轮转动。

所述的后轮带动装置包括一离合式齿轮、调节器以及后链条轮，离合式齿轮一端固定连接在后轮转动轴上，另一端连接在后轮联轴上，所述的调节器安装在后轮联轴上，调节器上设有调节按钮。

所述的后链条轮与前链条轮之间采用一链条进行连接，前链条轮通过链条带动后链条轮转动。

在所述的把手上还设有调节器开关，所述的调节器开关与调节器联动，在拨动调节器开关时，可以联动调节按钮，即调节按钮的插入与拨出，当调节按钮插入时，离合式齿轮处于离合状态，此时，后轮不受力；当调节按钮拨出时，离合式齿轮处于啮合状态，此时，后轮受力，可踩动杠杆脚踏板前进。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的踏板式自行车采用踏板式结构设计，使用者在踩踏板时，两只脚不管是哪边踩都是受力最佳点，而踏板在两边踩上或者踩下中都受力做功，因此，不会浪费使用者的任何力气，使使用者的力气全都用在做功上，避免了自行车运动时的转动死角现象，同时也完全杜绝了使用者裤角被卷进链条的现象发生，具有结构简单、使用方便等优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的一种踏板式自行车作进一步说明。

图1为本发明踏板式自行车的结构分解示意图。

具体实施方式

如图1所示,本发明的踏板式自行车包括车架10、车架10前后端的前轮11和后轮12以及把手13。在车架10与把手13之间设一传动杆14，传动杆14上连接一杠杆脚踏板15，杠杆脚踏板15分别分布在传动杆14的两侧，传动杆14一端连接着一齿轮传动装置20，传动杆14另一端连接在把手13上，传动杆14与把手13成铰链配合，在踩动杠杆脚踏板15上，杠杆脚踏板15上的一上一下运动带动传动杆14反复转动。

如图1所示,齿轮传动装置20包括两个方向相反的单向轮21和单向轮22以及一个连接斜齿轮23，单向轮21和单向轮22分别在左右两侧与连接斜齿轮23的相啮合，即单向轮21和单向轮22当中任何一个转动均会带动连接斜齿轮23转动，连接斜齿轮23还固定连接一联轴24，在联轴24上固定一前链条轮25，前链条轮25上连接一链条16，链条16连接后轮12上的后轮带动装置30，链条16用于带动后轮带动装置30运动。