[实用新型]一体组合式中冷器硬管散热装置

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种硬管散热装置，涉及一种一体组合式中冷器硬管散热装置，包括中冷器总成（1），其特征在于：在所述中冷器总成（1）上还连接有分别具有进气口（3）与出气口（4）的散热硬管（2）。本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，还能有效的对空气进行冷却，同时还方便安装布置，从而提高了本实用新型的通用性，因此适合推广使用。 

背景技术

目前，商用车空气压机硬管中的压缩空气冷却都是靠硬管输送过程自然冷却。这样，空压机硬管中的压缩空气冷却效果极差，压缩空气到干燥器等其他制动阀体时，温度过高，导致干燥器等其他制动阀体无法正常工作，从而影响刹车性能，使制动系工作的不安全因数加大。因此，部分厂家以加大硬管长度来增加其自然散热效果，常常采用螺旋型的空压机硬管，此方法成本较高，最重要的是不利于安装布置，通用性极差，且冷却效果并不明显。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前使用的用于冷却空气的硬管冷却效果极差，且不利于安装布置的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且成本低廉，还能有效的对空气进行冷却，同时还方便安装布置的组合式中冷器硬管散热装置。 

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种组合式中冷器硬管散热装置，包括中冷器总成，在所述中冷器总成上还连接有分别具有进气口与出气口的散热硬管。 

为了增加散热硬管的长度，以便于提高散热硬管的散热效果，所述散热硬管设为“U”型。 

为了便于将散热硬管连接在中冷气总成上，在所述中冷器总成上还设有与散热硬管相连接的支架。 

为了便于将散热硬管的两端连接在中冷器总成上，在所述散热硬管两端还设有与中冷器总成相连接的固定块。 

为了便于将散热硬管与车体上其他部件相连接，在所述散热硬管两端还设 有外螺纹。 

为了满足需要，所述支架固定在中冷器总成上。 

进一步的，所述支架焊接在中冷器总成上。 

同时，所述支架与散热硬管固定连接。 

为了更好地实现本实用新型，所述支架与散热硬管焊接相连。 

为了确保效果，在所述中冷器总成上还设有安装孔。 

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果： 

（1）本实用新型的中冷器总成上还连接有分别具有进气口与出气口的散热硬管，将中冷器总成与散热硬管相连接可提高散热硬管冷却空气的效果，将中冷器总成与散热硬管设置为一个整体还便于将本实用新型布置安装在车体上，同时还可提高本实用新型的通用性。 

（2）本实用新型的散热硬管设置为“U”型，从而能延长空气的冷却路径，即可提高空气的冷却效果。 

（3）本实用新型的中冷器总成上设有支架，方便散热硬管通过该支架连接在中冷器总成上。 

（4）本实用新型的散热硬管两端还设有固定块，方便散热硬管的两端通过该固定块连接在中冷器总成上。 

（5）本实用新型的散热硬管两端还设有外螺纹，方便袋散热硬管通过该外螺纹连接在车体的上的其他部件上，从而便于将热空气导入散热硬管进行冷却后再导出。 

（6）本实用新型的支架固定连接中冷器总成上，且该支架与散热硬管之间也为固定连接，从而能更好地将散热硬管固定连接在中冷器总成上，使中冷器总成与散热硬管成为一体结构。 

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。 

图2为图1的俯视图。 

其中，附图中的附图标记所对应的名称为： 

1－中冷器总成，2－散热硬管，3－进气口，4—出气口，5—支架，6—固定块，7—外螺纹，8—安装孔。 

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明： 

实施例 

如图1、2所示，本实用新型包括中冷器总成1，所述中冷器总成1由金属材料制作而成。为了便于冷却压缩空气，在所述中冷器总成1上还设有散热硬管2，所述散热硬管2也由金属材料制成，且该散热硬管2还分别具有进气口3与出气口4。为了便于延长散热硬管2的长度，以便于提高散热硬管2的散热效果，所述散热硬管2设为“U”型，如图1所示。