[实用新型]输送装置有效
申请号: | 201320190701.7 | 申请日: | 2013-04-16 |
公开(公告)号: | CN203211919U | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
发明(设计)人: | 戴晓菊 | 申请(专利权)人: | 湖州汉和物流设备有限公司 |
主分类号: | B65G37/00 | 分类号: | B65G37/00 |
代理公司: | 湖州金卫知识产权代理事务所(普通合伙) 33232 | 代理人: | 赵卫康 |
地址: | 313000 浙江省湖州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输送 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种输送装置,尤其涉及一种应用于生产线上的输送装置。
背景技术
连续输送机械是以连续,均匀,稳定的输送方式,沿着一定的线路搬运或输送散状物料和成件物品的机械装置。由于输送机械具有能在一个区间内连续搬运物料,运行成本低,效率高,容易控制等特点,因而被广泛就用于现代物流系统中。它是现代装备传输系统实现物料输送搬运的最主要基础装备。然而随着现代制造业的发展,需要对经输送装置流经的物品进行各种操作,例如在喷涂生产线上,需要对待加工物品的各个面上均喷涂上油漆,然而现有的输送装置难以满足上述需求,又或者即使能满足要求,其结构也较为复杂,不便于操作,成本较高。
发明内容
本发明为了解决背景技术中涉及的问题,提供了一种输送装置。
本发明的技术方案是:一种输送装置,包括机架、输送辊道和载物台,所述输送辊道安装在机架上,所述载物台设有与输送方向相平行的横向载物板和与输送方向相垂直的纵向载物板,所述横向载物板和纵向载物板均与转向齿轮同轴安装,所述转向齿轮啮合驱动齿轮,所述横向载物板和纵向载物板由托举油缸或气缸驱动沿转向齿轮轴线上下运动。
作为本发明的一种优选,所述横向载物板、纵向载物板和转向齿轮均安装在中心轴上,所述驱动齿轮安装在传动轴上,所述中心轴和传动轴均安装在托板上,所述托举油缸或气缸作用在托板上。
作为本发明的一种优选,所述传动轴由齿轮箱带动,所述齿轮箱由换向电机驱动。
作为本发明的一种优选,所述齿轮箱通过法兰盘安装在托板上,所述换向电机与齿轮箱通过法兰连接。
作为本发明的一种优选,所述齿轮箱的速比为1:140-1:200。
作为本发明的一种优选,所述机架包括两块平行设置的挡板,所述输送辊道设置在挡板之间,所述输送辊道包括进、出料辊子和旋转区辊子,所述进、出料辊子分别位于旋转区辊子的两侧,所述进、出料辊子的两端分别与两块挡板相连,所述旋转区辊子的一端与挡板相连。
作为本发明的一种优选,所述进、出料辊子和旋转区辊子均通过皮带与电机输出轴相连。
作为本发明的一种优选,所述进、出料辊子为中空结构,所述进、出料辊子的端部设有开口,所述进、出料辊子的一端连接有带轮,另一端连接有轴承座,轴承座通过螺栓与挡板相连,所述轴承座内设有轴承。
作为本发明的一种优选,所述轴承座设有基座,所述基座内设有螺纹孔,所述挡板通过穿过该螺纹孔与基座相连,所述基座外还套设有轴承的内圈,所述轴承的外圈设置在外支架的轴承腔内,所述外支架上设有端部挡板和径向挡板,所述端部挡板和径向挡板形成轴承腔,所述端部挡板与轴承的端部相贴合,所述径向挡板与轴承的外圈相贴合,所述径向挡板还连接有过渡板,所述过渡板连接有与进、出料辊子相连接的承接板,所述承接板上设有卡钩部,所述卡钩部与进、出料辊子的端部开口处辊子壁相扣合且扣合方向朝向进、出料辊子辊子腔内部。
作为本发明的一种优选,所述轴承为深沟球轴承。
综上所述,本发明具有以下优点:
本发明结构简便,设计合理,能快捷准确地对物品进行转向、抬升和输送且输送辊道结构合理,轴承座与棍子连接紧密,有效地降低了运转过程中的振动,轴承座刚性好不易变形,提高了可靠性。
附图说明
图1为本发明一种实施例的示意图;
图2为图1的仰视图;
图3为图1中的I部分的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图以实施例对本发明作进一步说明。
如图1-3所示,一种输送装置,包括机架1、输送辊道2和载物台3,所述输送辊道2安装在机架1上,所述载物台3设有与输送方向相平行的横向载物板31和与输送方向相垂直的纵向载物板32,所述横向载物板31和纵向载物板32均与转向齿轮41同轴安装,所述转向齿轮41啮合驱动齿轮42,所述横向载物板31和纵向载物板32由托举油缸或气缸5驱动沿转向齿轮41轴线上下运动。
所述横向载物板31、纵向载物板32和转向齿轮41均安装在中心轴a上,所述驱动齿轮42安装在传动轴b上,所述中心轴a和传动轴b均安装在托板6上,所述托举油缸或气缸5作用在托板6上。所述传动轴b由齿轮箱7带动,所述齿轮箱7由换向电机71驱动。所述齿轮箱7通过法兰盘安装在托板6上,所述换向电机71与齿轮箱7通过法兰连接。所述齿轮箱7的速比为1:140或者为1:160或者1:180或者1:200。速比的选择主要取决于不同工况下所输送物品重量以及所需转向快慢。
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