[实用新型]一种出租车乘客共同乘车服务装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及出租车乘客共同乘车服务技术应用领域，尤其涉及一种出租车乘客共同乘车服务装置。

背景技术

传统的出租车运营模式采用一车配有一个空车指示灯，出租车沿街扫马路模式，而乘客路边摆手招车的乘坐模式。一般情况下，乘客打到出租车以后，出租车司机询问乘客要去的地方，扳下空车指示灯，直接驶向乘客目的地。

目前，大多数城市交通压力比较大，而且随着经济的发展，人们出行、出差频率的加大，对出租车打车使用越来越多，导致出租车在特殊时间（比如上下班高峰期、重要节假日、恶劣天气），在特殊地点（比如火车站、商业圈、办公楼附近）打车非常困难，可能等了一个多小时，连续经过了几辆出租车都不是空车。有些出租车司机为了多赚钱，跟已上车乘客商量，或在乘客上车前提出条件，要求在某些地方暂停车，一次运营多拉几位乘客。一般情况下，由于乘客在路边等候多时，或者有着急的事情需要赶时间去办，对大多数已经拉了乘客而向自己询问是否需要坐车，只要大致路径方向一致，大部分会同意乘坐，形成共同乘车。

目前出租车计价器只针对单人乘车的计价服务，当遇到共同乘车时，只是一部分出租车司机在特殊时间特殊路段，通过与乘客的口头商议，确立共同乘车服务。而共同乘车服务之后的收费，基本上由出租车司机确定，往往是每位乘客都要交足额钱，或者是少收每一位乘客几元钱。由于缺少技术手段量化数据的支持，这种容易造成乘坐纠纷， 导致乘客虽然少付了一些钱，但是由于没有看到实际的计算数据或者跟自己期望的付款有一定的差距，而且没法事后查询数据，感觉不到自己得到了实惠，容易造成乘坐争议，不仅增加了出租车纠纷事件投诉的概率，而且影响出租车正常营运。

再者，在打车结束时，付费均为现金交易，好多情况在打的时均为赶时间，尤其是紧要事情如航班、会议等时间吃紧时，乘车人支付现金时在找零时需要等待，这样很可能导致事情延误，所以现金交易不方便出租车的高效率执行。

实用新型内容

 本实用新型的目的是提供一种出租车乘客共同乘车服务装置，通过本实用新型的装置和方法使得乘客和出租车之间达到双赢，节约能源，使现有的资源利用最大化。

本实用新型进一步的目的提供一种出租车乘客共同乘车服务装置，可以直接使用刷卡消费，节省乘车缴费时间，提高乘车效率。

本实用新型采用下述技术方案：

一种出租车乘客共同乘车服务装置，包括用于输入共同乘车信息的输入装置、用于输出共同乘车乘客乘车信息的输出装置和终端处理器，还包括双模卫星定位模块、无线通信模块，所述的输入装置、双模卫星定位模块的输出端连接终端处理器的输入端，终端处理器的输出端连接输出装置的输入端，双模卫星定位模块通过无线通信模块与调度中心进行通信。

还包括刷卡消费模块，所述的刷卡消费模块与终端处理器相连接。

所述的输入装置包括乘车方向编辑器、计价按键和同意共同乘车器，所述的乘车方向编辑器、计价按键和同意共同乘车器分别与终端处理器相连接。

所述的输出装置包括第一LED显示屏、第二LED显示屏、空车灯、共同乘车指示灯、液晶显示屏和语音报读模块，所述的第一LED显示屏和第二LED显示屏背靠背设置在车辆顶部，所述的共同乘车指示灯贴近前挡风玻璃处设置在车内，显示屏设置在车内乘客方便操作位置，所述的第一LED显示屏、第二LED显示屏、空车灯、共同乘车指示灯、显示屏和语音报读模块分别与终端处理器相连接。

还包括用于乘客对出租车司机服务质量打分的服务质量评价器，所述的服务质量评价器的输出端连接终端处理器的输入端。

本实用新型通过在出租车顶背靠背设置两个LED显示屏和共同乘车指示灯使上车乘客是否愿意共同乘车、乘车方向、剩余座位数等信息一目了然，出租车司机不必与乘车乘客商定好以后在沿路询问行人是否愿意共同乘车，而且通过设置刷卡消费模块，使乘车消费更加便捷，提高效率，解决了城市出租车数量不足、乘客打车难、出租车收入偏低的问题，节约了资源，达到了节能环保的目的。

附图说明

图1为本实用新型所述的电路原理框图。

具体实施方式

如图1所示，包括用于输入共同乘车信息的输入装置、用于输出共同乘车乘客乘车信息的输出装置和终端处理器，还包括双模卫星定位模块、无线通信模块，所述的输入装置、双模卫星定位模块的输出端连接终端处理器的输入端，终端处理器的输出端连接输出装置的输入端，双模卫星定位模块通过无线通信模块与调度中心进行通信。