[实用新型]一种挡水轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挡水轮装置，属于电镀槽的组件。

背景技术

目前在垂直连续电镀工艺中，用于电镀槽的挡水装置的挡水效果较差，导致需水量较大，而且用于电镀工艺的废水处理成本较高。因此采用现有的挡水装置不但成本较高，且浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于装卸且密封效果好的挡水轮装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种挡水轮装置，包括呈纵向的第一、二挡水轮座和第一、二挡水轮，所述第一、二挡水轮座均由前板、后板和侧板组成，并形成呈纵向的第一、第二凹槽，所述第一、二挡水轮分别经挡水轮主动轴和挡水轮从动轴转动设置于所述第一、二凹槽内，所述第一、二挡水轮为弹性体，所述第一、二挡水轮相对线接触，所述第一挡水轮座前板内侧和后板内侧均设有至少一弹性挡水棒，该弹性挡水棒与所述第一挡水轮相对线接触，所述第二挡水轮座前板内侧和后板内侧均设有至少一弹性挡水棒，该弹性挡水棒与所述第二挡水轮相对线接触。

优选的，所述第一挡水轮前板外侧和第二挡水轮前板外侧均设有定位板，用于将挡水轮装置安装于其他设备。

优选的，所述第一、二挡水轮座侧板与后板均通过螺丝固定；通过拆卸第一挡水轮座(或第二挡水轮座)螺丝实现装置的拆卸，对挡水轮进行维修和更换。

优选的，所述第一、二挡水轮座两端均设置有端板，所述端板设有定位孔，所述挡水轮主动轴与所述挡水轮从动轴分别与对应端板通过定位孔转动连接。

优选的，所述挡水轮主动轴下端和挡水轮从动轴下端分别套设有主动轴齿轮和从动轴齿轮，所述主动轴齿轮和所述从动轴齿轮啮合。其中主动轴齿轮还与外部传动装置中传动齿轮啮合，实现挡水轮主动轴的转动，并通过与从动轴齿轮啮合带动挡水轮从动轴转动。

优选的，所述第一、二挡水轮采用耐腐蚀弹性体。

优选的，所述弹性挡水棒为耐腐蚀弹性挡水棒。

电镀槽中的液体从前板设置的挡水棒与第一挡水轮(或第二挡水轮)之间由于液体压强的原因渗入凹槽中，而凹槽中的液体压强较低，不易从后板设置的挡水棒与第一挡水轮(或第二挡水轮)之间渗出，这样的挡水效果较好，有效节约了电镀槽内的液体流失，节约了原料的损耗。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单，便于拆卸维修，且密封效果好，节约了原料的损耗，有效节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例中挡水轮装置的分解图；

图2是图1实施例中挡水轮装置的横向截面图。

具体实施方式

参阅图1-2，该挡水轮装置包括第一挡水轮座，第二挡水轮座，第一挡水轮14，第二挡水轮24；第一挡水轮座由前板11、侧板12和后板13组成，并形成呈纵向的第一凹槽，第二挡水轮座由前板21、侧板22和后板23组成，并形成呈纵向的第二凹槽，第一挡水轮14、第二挡水轮24分别经挡水轮主动轴15和挡水轮从动轴25设置于第一、二凹槽内，第一挡水轮14和第二挡水轮24为防腐蚀弹性体，第一挡水轮14和第二挡水轮24相对线接触，第一挡水轮座前板11内侧和后板13内侧均设有一防腐蚀弹性挡水棒3，这两个防腐蚀弹性挡水棒3与第一挡水轮14相对线接触，第二挡水轮座前板21内侧和后板23内侧均设有一防腐蚀弹性挡水棒3，这两个防腐蚀弹性挡水棒3与第二挡水轮24相对线接触。

第一、二挡水轮座两端均设置有端板，第一挡水轮座上端板17和下端板18均设有定位孔，挡水轮主动轴15与上端板17和下端板18通过定位孔转动连接，第二挡水轮座上端板27和下端板28均设有定位孔，挡水轮从动轴25与上端板27和下端板28通过定位孔转动连接。

挡水轮主动轴15下端和挡水轮从动轴25下端分别套设有主动轴齿轮16和从动轴齿轮26，主动轴齿轮16和从动轴齿轮26啮合。其中主动轴齿轮16还与外部传动装置中传动齿轮啮合，实现挡水轮主动轴15的转动，并通过与从动轴齿轮26啮合带动挡水轮从动轴25转动。

第一挡水轮前板11外侧和第二挡水轮前板21外侧分别设有定位板19和定位板29，用于将挡水轮装置安装于其他设备。

第一挡水轮座侧板12与后板13通过螺丝固定，第二挡水轮座侧板22与后板23通过螺丝固定；通过拆卸第一挡水轮座(或第二挡水轮座)螺丝实现装置的拆卸，对挡水轮进行维修和更换。