[实用新型]一种解决汽车进气燃烧系统积碳形成的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机领域，更具体地说是涉及一种可以去除汽车发动机进气燃烧系统积碳形成的装置。 

背景技术

发动机在工作时，活塞、活塞环与缸壁之间下串至曲轴箱的废气(主要成分是水、机油和汽油)，这些废气被引至发动机的进气系统中，由于进气系统中的温度较低，其中的水、机油被冷凝到进气软管和进气歧管壁上，形成了一种发粘的混合物黏膜。而汽油由于易挥发，会被气流带入燃烧室燃烧，这时未被空气滤清器滤清的细小微粒进入至进气歧管中，将被其壁上的混合物粘吸附至进气管壁上，随着汽油的慢慢挥发，久而久之就形成了积碳。 

汽车发动机进气燃烧系统积碳的形成对汽车的影响主要有以下几个方面：1、进气歧管壁上的积碳过厚出现堵塞控制空调面板的真空管，使空调操纵机构失灵而增加维修费用；2、堵塞进气压力传感器真空管，导致行车无力，油耗大增而损坏氧传感器和三元催化器火花塞等系统；3、堵塞汽油压力真空管，导致汽油压力过高，混合气过浓，油耗增加，损坏火花塞，氧传感器，三元催化器等；4、堵塞废气再循环阀、空气二次喷射和碳罐真空管，将导致尾气超标。 

为了保持车辆的正常使用性能，减少和预防积碳对车辆的影响，针对积碳产生的原因，可采用以下方法减少积碳产生。 

1、使用清洁汽油：汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要物质，所以，使用清洁度高的汽油就可使形成积碳的因素减弱。为了保证汽油的清洁度，可以采用在汽油中添加汽油清洁剂的做法，这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒，将其慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。 

2、不要长时间怠速行车：怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就会变慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就越小，这样对积碳的冲刷作用就变得很弱，会促进积碳的沉积。 

3、高速运行，尽量提高手动挡车的换挡转速：多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防积碳产生。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000rpm时换挡变成2500rpm转换，不但可以有效预防积碳的生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，从而保护发动机。 

4、注意熄火时机：对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10min后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 

上述第1种清除进气系统积碳的方式会增加汽车的运作成本，第2、3、4种方式则会消耗大量燃料；由于汽油中的燃料添加剂和除碳剂大部分都是化学合成物，引擎在燃烧过程中会因高温而释放出危害人体或环境的化学物质。 

实用新型内容

本实用新型的目在于解决上述技术问题，提供一种有效的预防和减少汽车进气燃烧系统积碳形成的装置。 

本实用新型的技术方案是：一种解决汽车进气燃烧系统积碳形成的装置，包括：废气入口、油水分离室、油水分滤装置、废气出口、油水沉降室、自动浮动阀、油水排出口，所述废气入口设置在所述油水分滤装置的下方，所述废气出口设置在所述油水分滤装置的上方，所述自动浮动阀设置在所述油水沉降室内，所述油水排出口设置在所述自动浮动阀的正下方，所述油水分滤装置设置在所述油水分离室内。 

进一步地，所述油水分滤装置具有油水分离层和油水分离层分滤孔。 

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型从汽车发动机进气燃烧系统积碳形成的根源上出发，采用节能油水分离器系统，通过过滤掉废气中绝大部分的水和油，保持进气系统的干燥状态，破坏积碳形成的环境，从而起到抑制和去除积碳的作用。与传统设备相比，相同条件下可减少汽车进气系统积碳量的90%以上，该装置成本低廉、清洁环保、操作简单、除碳效果明显。 

附图说明

图1：本实用新型结构示意图 

图2：图1中A-A位置剖视图 

图中：1-废气入口、2-油水分离室、3-油水分滤装置、4-废气出口、5-油水沉降室、6-自动浮动阀、7-油水排出口、8-油水分离层分滤孔。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。