[实用新型]尾轴后轴铝管装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及直升机尾轴铝管结构。

背景技术

飞机尾轴管，又称飞机尾喷管。它受喷出气体的推力，方向与喷出气体的喷出方向相反。当然，喷管与飞机机体以及周围空气之间还有相互作用力。在飞机发动机起动期间,由于风力作用、起动或燃油系统故障引起飞机尾喷管发生弯曲。

现有的飞机尾轴后轴铝管采用铝材料制成,由于铝管管壁比较薄，管口处容易出现翻边现象；另外铝管的抗腐蚀性能差、强度低、工作可靠性差。

发明内容

本实用新型提供尾轴后轴铝管装置，本实用新型解决了现有的飞机尾轴后轴铝管采用铝材料制成,存在管口处容易出现翻边现象，抗腐蚀性能差，强度低，工作可靠性差的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：尾轴后轴铝管装置，包括尾轴后轴铝管1，在尾轴后轴铝管1端口的外侧沿着圆周方向设置有凸沿2，凸沿2截面是半圆形；在尾轴后轴铝管1内表面有四氟乙烯喷涂层3，所述四氟乙烯喷涂层3的厚度S为0.4-0.6毫米。优选的是：所述四氟乙烯喷涂层3的厚度S为0.5毫米。

本实用新型优点：1、在尾轴后轴铝管的内表面有四氟乙烯喷涂层，提高了尾轴后轴铝管的抗腐蚀性能，延长了尾轴后轴铝管的使用寿命；2、铝管管口外表面有凸沿，增加了管口的强度，铝管管口不会出现翻边现象。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中符号说明：尾轴后轴铝管1，凸沿2，四氟乙烯喷涂层3。

具体实施方式

    下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1所示，尾轴后轴铝管装置，包括尾轴后轴铝管1，在尾轴后轴铝管1端口的外侧沿着圆周方向设置有凸沿2，凸沿2截面是半圆形；在尾轴后轴铝管1内表面有四氟乙烯喷涂层3，所述四氟乙烯喷涂层3的厚度S为0.5毫米。

四氟乙烯(PFA)喷涂层，采用的是四氟乙烯—全氟烷氧基乙烯基醚共聚物(又称过氟烷基化物、可溶性聚四氟乙烯)，比重:2.13-2.167克/立方厘米，成型收缩率:3.1-7.7%，成型温度350-400℃。 物料性能：1、 为少量全氟丙基全氟乙烯基醚与聚四氟乙烯的共聚物。熔融粘结性增强，溶体粘度下降，而性能与聚四氟乙烯相比无变化。此种树脂可以直接采用普通热塑性成型方法加工成制品。2、长期使用温度-80--260度，有卓越的耐化学腐蚀性，对所有化学品都耐腐蚀，摩擦系数在塑料中最低，还有很好的电性能，其电绝缘性不受温度影响，有“塑料王”之称。3、其耐化学药品性与聚四氟乙烯相似，比偏氟乙烯好。4、其抗蠕变性和压缩强度均比聚四氟乙烯好拉伸强度高，伸长率可达100-300%，介电性好耐辐射性能优异。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。