[实用新型]间隙密封式油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸，尤其是一种启动运行平稳的油缸。

背景技术

油缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。

现有的普通油缸在启动和运行时，都会产生抖动和爬行现象。然而在某些精密设备中，此类现象是不允许的。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种间隙密封式油缸，其启动运行十分平稳。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种间隙密封式油缸，包括缸体、缸体内的活塞以及与活塞连接的活塞杆，所述活塞为两头小中间大的梭形,活塞边缘与缸体内壁形成环锥形的节流槽；两个环锥形节流槽之间沿活塞圆周开有环形槽；所述环形槽通过活塞杆上的孔与油缸大腔连通。

作为一种优选，所述环形槽为前后两个。两个环形槽用于定心，使得活塞杆更加的稳定。

作为上述优选的一种改进，还包括位于两个环形槽之间的中间环形槽。通过前后两边环形槽过来的液压油，在中间环形槽中进一步相遇形成紊流，使得密封效果更好。

作为一种改进，所述活塞杆上的孔沿活塞杆轴心开凿；还包括活塞杆环面上的一级环形槽和沿活塞杆径向开凿的一级连通孔，所述的一级连通孔将一级环形槽与孔连通；沿活塞径向开凿有二级连通孔，所述环形槽依靠二级连通孔与一级环形槽连通。通过孔引进的液压油，经过一级环形槽，再通过二级连通孔分配到环形槽各个点上，避免在活塞杆上开过多的孔。

本实用新型的有益之处在于：

具有上述结构的油缸，无需密封环和支撑导向环，其启动运行无抖动爬行，十分平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记： 1缸体、2活塞、3活塞杆、4节流槽、5环形槽、6孔、7大腔、8中间环形槽、9一级环形槽、10一级连通孔、11二级连通孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

活塞将缸体内腔一分为二，其中具有活塞杆的一边叫小腔，没有活塞杆的一边叫大腔。

如图1所示：

本实用新型包括缸体1、缸体1内的活塞2以及与活塞2连接的活塞杆3，所述活塞2为两头小中间大的梭形,活塞2边缘与缸体1内壁形成环锥形的节流槽4；两个环锥形节流槽4之间沿活塞2圆周开有环形槽5；环形槽5最好为前后两个，位于两个环形槽5之间还可以开凿一个的中间环形槽8。所述环形槽5通过活塞杆3上的孔6与油缸大腔7连通。

活塞杆3上的孔6沿活塞杆3轴心开凿；还包括活塞杆3环面上的一级环形槽9和沿活塞杆3径向开凿的一级连通孔10，所述的一级连通孔10将一级环形槽9与孔6连通；沿活塞2径向开凿有二级连通孔11，所述环形槽5依靠二级连通孔11与一级环形槽9连通。

工作时，液压油通过环锥形节流槽4，由于其间隙逐渐减小，压力增大，流速增快，就会产生紊流。紊流的产生消耗大量的能量，流速降低，液压油被节流。同时通过活塞杆3上的孔6将液压油引至环形槽5，液压油往活塞3两端流动，与通过节流槽4的液压油相遇，进一步降低流速，从而达到间隙密封的效果。这样就可以不用为活塞2设置密封环。

并且当环形槽5内充满液压力油时，活塞2始终处于缸体1中心，起到了定心的作用。活塞2不接触缸体1内壁，活塞2与缸体1内壁依靠液压油膜支撑，不需要额外的支撑导向环。

由于不需要密封环和支撑导向环，使得活塞2滑动阻力极低，启动运行都极为平稳，无爬行、抖动现象。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。