[实用新型]一种柴油泵体的改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油泵技术领域，尤其是一种经过改良的柴油泵体的结构。 

背景技术

泵体作为柴油泵的关键部件，其质量的可靠性也直接影响着柴油泵的可靠性，目前制造泵体主要采用浇铸的方式，但由于浇铸生产效率低，成本高，而压铸的生产效率高，成本低，压铸出的泵体质量更高，然而由于泵体结构设计的不合理，压铸生产时，也存在各种问题，图1至3所示为现市场上使用的BQ泵的泵体结构，与安装柱塞的导程孔1＇相垂直的柴油孔2＇为方形孔，虽然其导通截面大、省料，使用压铸方式生产，要想得到此方形柴油孔2＇，其模具上必须在柴油孔2＇的两端分别增加一块方形插片，虽然通过此种方式可以最终得到方形柴油孔2＇，但随之也会产生如下问题： 

1，  压铸时，合金融液的温度过高，会使两块方形插片发生变形，严重影响柴油孔2＇的精度及模具的使用寿命，对模具的要求也比较高；

2，保压冷却后，将两块插片抽出时，成型的柴油孔2＇为方形通孔，还需在柴油孔2＇的末端3＇处进行堵孔，导致泵体在实际使用过程中，随着柴油泵的长时间剧烈震动，末端3＇处极易出现漏油现象，使泵体的可靠性严重降低；

综合以上两点，图1至图3所示泵体结构的不合理，直接导致最终压铸的泵体存在严重的安全质量隐患和可靠性低的缺陷，而且生产成本高，模具的寿命有限。

实用新型内容

本申请人针对上述现有技术中的缺点，提供一种柴油泵体的改良结构，其有效改善泵体漏油的问题，同时也可提高泵体的可靠性及其生产效率，降低了成本。 

本实用新型所采用的技术方案如下： 

一种柴油泵体的改良结构，包括数个导程孔，相邻导程孔之间经圆形通孔导通相连；

进一步的技术方案如下：

所述各导程孔内均带有储油腔，圆形通孔位于储油腔处。

本实用新型的有益效果在于：省去压铸模具上的方形插片，不必再对泵体进行堵孔，而是直接压铸成型出导程孔，在后续工序加工出储油腔，并在两储油腔之间加工出通孔，使各导程孔相通，构成泵体的柴油孔，有效避免了模具插片变形带来的不良影响，同时也避免了泵体因堵孔而出现的漏油现象，提高了泵体的可靠性及其泵体的压铸效率。 

附图说明

图1为现有BQ泵泵体的主剖视图。 

图2为图1的A-A剖视图。 

图3为图1的B-B剖视图。 

图4为本实用新型改良后的BQ泵泵体的主剖视图。 

图5为图4的C-C剖视图。 

图6为图4的D-D剖视图。 

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。 

如图4所示，本实用新型包括数个导程孔1，相邻导程孔1之间经通孔4导通相连，各导程孔1内均带有储油腔2，通孔4位于储油腔2处，构成了泵体的柴油孔，通孔4为圆形孔，可通过钻孔工序加工得到；此种泵体的改良结构是这样得到的，首先，在压铸时，得到的泵体是无柴油孔的，然后使用球头刀伸入导程孔1内，先加工出储油腔2，相当于对导程孔1进行局部扩腔，加工出储油腔2后，两相邻导程孔之间的壁厚变薄，保证储油腔2均处于同一直线上而且靠近泵体的吊篮端，然后通过钻孔工序在相邻两储油腔2之间加工出圆形的通孔4，形成泵体的柴油孔，不必在柴油孔的末端3进行后续堵孔；此种结构可以有效避免现有技术中通过在模具中增加插片得到方形柴油孔，然后再对泵体进行堵孔而导致模具寿命降低，泵体出现漏油的现象，达到了提高泵体可靠性和生产效率，降低了泵体的生产成本的积极效果。 

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。