[实用新型]一种变压吸附的油压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压吸附的油压系统。

背景技术

在使用变压吸附技术处理产品工艺流程中，油压系统在变压吸附过程中起到了关键的作用。

现有的油压系统，不能很好的提供油路循环和用以调节油温的水路循环，因而不能很好的满足变压吸附系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能快速有效提供动力的变压吸附的油压系统。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种变压吸附的油压系统，其特征在于，包括主管路和副管路，其中主管路包括依次连接的主油箱、油泵、溢流阀和主油管、蓄能器，副管路包括依次连接的副油箱、回油管，其中，主油箱和副油箱分别设有回水阀和进水阀，且它们之间通过阀连接，主管路和副管路的一端分别连接到换向站，且所述换向站上连接有程控阀。

优选，所述换向站包括电磁阀换向阀。

通过采用本实用新型的变压吸附的油压系统，由于通过程控阀来控制包括电磁阀换向阀的换向站来实现换向，使得能够及时供给和切断介质，因而具有及时有效性，尤其是当系统发生意外情况时，可通过程控阀的控制来及时切断油介质，避免给企业带来不必要的经济损失。

附图说明

图1是本实用新型的变压吸附的油压系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的变压吸附的油压系统进行详细介绍。

图1是本实用新型的变压吸附的油压系统的结构示意图。

如图1所示，本实用新型的变压吸附的油压系统包括用于提供油的主管路和用于回油的副管路，其中主管路包括主油箱1，设置于主油箱1上侧的两个油泵2，所述两个油泵2与用于调压的溢流阀3相连接，一端连接溢流阀3、一端与设备，如吸附装置等，相连接的主油管4，在主油管4上连接有蓄能器5，副管路包括回油管8和副油箱9，主油箱1和副油箱9之间连接有阀，以进行油交换。主管路4和回油管8分别与具有电磁阀换向阀的换向站6相连接，换向站6用于实现油路的开和闭，且其与用于控制油路开和闭的程控阀7相连接。此外，主油箱1和副油箱9中分别设有由于降温用的回水阀和进水阀。程控阀7与DCS集散控制系统或PLC相连，实现计算机程序的远程控制。在变压吸附中，主要工序有吸附、均压、顺放、逆放、冲洗等步骤，每一步工序的完成均是通过程控阀7在一定时间的启闭来实现。

下面对本实用新型的变压吸附的油压系统的工作原理进行说明。

首先，在变压吸附工作开始时，即设备启动时，后台控制用的计算机会给油压系统一个开启信号，在电磁换向阀的控制下，位于主油箱中的高压油通过油泵的被吸出，进入驱动油缸的油杆腔（即下腔），通过溢流阀进行压力调节后，进入到主管路中，此时，程控阀阀瓣在油缸活塞杆的带动下打开阀门，油通过阀门（即当阀门全开）被供给；当计算机给油压系统一个关闭信号后，换向站中的电磁换向阀的油路发生切换，高压油进入驱动油缸的无杆腔（即上腔），程控阀阀瓣在油缸活塞杆的带动下关闭阀门，切断气体介质。此时，油进入到回油管中，进而进入到副油箱中。在副油箱中可通过进水阀和回水阀来降温处理，然后通过与主油箱相连接的阀可进入到主油箱中，如此可实现循环油流程和循环水流程。

综上，通过本实用新型的变压吸附的油压系统，能够循环的提供油，以提供设备所需的动力，且能及时的切换和开启油路，避免给企业带来的不必要的经济损失。

以上只是对由本实用新型可以实现的优选实施例的一部分进行的说明，但是，本实用新型的范围不应被解释为由如上的实施例进行限定，将如上所述的本实用新型的技术思想作为其根本的所有技术思想应当被涵盖于本实用新型的范围。